Archivos del autor: Luis Diarte

Air Europa incrementará su capacidad en Paraguay operando con 787-9

Air Europa, la aerolínea española del Grupo Globalia, que opera en Paraguay desde el 16 de diciembre de 2015, inicialmente con dos frecuencias semanales, ahora cinco sin escalas entre Asunción y Madrid y una con parada en Puerto Iguazú, Argentina, además de cuatro vuelos semanales entre Asunción y Córdoba, Argentina, con aeronaves Airbus A330-200, modificará el tipo de avión que usa entre el viejo mundo y estos tres destinos, del A330 al Boeing 787-8 Dreamliner de última generación con 22 asientos en business class y 274 en turista, a partir del 8 de noviembre de este año.

Lo anterior ya lo sabíamos. La novedad es que comenzando el 30 de marzo de 2020, según los sistemas de reserva, la firma ibérica volverá a ajustar el tipo de aparato entre con el que sirve entre España y las ciudades de Asunción, Córdoba y Puerto Iguazú, volando desde entonces con equipos Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 333 pasajeros (303 plazas en clase económica y 30 ejecutiva), aumentando así su oferta en un 13% respecto al Boeing 787-8.

El Boeing 787-9 Dreamliner es superior en dimensiones al 787-8, con una longitud de 63 metros y una envergadura de 60 metros; transporta una más carga y pasajeros, y con este cambio de equipo, la compañía pretende seguir su potenciando sus servicios tanto en Paraguay como en la Argentina, por lo que trabaja para consolidar su posicionamiento. A la fecha, Air Europa es la única línea aérea en ofrecer conectividad directa entre Europa y Asunción desde su hub en el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas.

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El pasado 2 de agosto, Air Europa comenzó a volar a Iguazú, en la triple frontera entre Argentina, Brasil y Paraguay, quedando su malla operativa hasta nuevo aviso, de la siguiente manera:

Lunes, martes, miércoles, y viernes: vuelo UX23

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Madrid23:45Asunción05:45+1
Asunción07:40Córdoba10:30

Martes, miércoles, jueves y sábados: vuelo UX24

DeSaleALlega
Córdoba15:50Asunción16:20
Asunción18:20Madrid11:45+1

Lunes: vuelo UX123 (Nuevo)

DeSaleALlega
Madrid01:50Iguazú08:30
Iguazú10:00Asunción09:40
Asunción11:40Madrid05:05+1

Viernes: vuelo UX125 (Nuevo)

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Madrid01:40Asunción07:40
Asunción09:40Iguazú11:20
Iguazú12:50Madrid05:00+1

Jetsmart solicita permisos para volar a Brasil y Colombia

La aerolínea chilena ultra low cost (ULCC) JetSmart, propiedad del fondo estadounidense Indigo Partners, presentó hace unos días ante la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), el proceso de autorización para operar en el vecino país, planeando rutas desde Argentina y Chile, aunque no se ha mencionado aún los destinos.

Airbus A320neo, JetSMART

En Colombia , JetSmart  solicitó pedidos a la Aeronáutica Civil colombiana para operar en  14 rutas, todos con los Airbus A320ceo/neo.  La lista de rutas solicitadas por la empresa son:

  • Santiago – Bogotá
  • Santiago – Cali
  • Santiago – Cúcuta
  • Santiago – Barranquilla
  • Santiago – Cartagena
  • Santiago – Pereira
  • Santiago – Medellín
  • Antofagasta – Bogotá
  • Antofagasta – Cali
  • Antofagasta – Cúcuta
  • Antofagasta – Barranquilla
  • Antofagasta – Cartagena
  • Antofagasta – Pereira
  • Antofagasta – Medellín

La aeronáutica Civil colombiana tendrá este jueves una audiencia pública, donde la aerolínea ULCC presentará su solicitud formalmente ante dicha entidad, y  luego tendrá la valoración del Comité Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Cepa), ente que tendrá a su cargo la respectiva evaluación de la petición.

Air Europa inauguró oficialmente sus vuelos a Iguazú, ¡y estuvimos allí!

El viernes 23 de agosto, la aerolínea española Air Europa inauguró oficialmente sus vuelos a Puerto Iguazú, Argentina, desde Madrid vía Asunción, y Aeronáutica Paraguay estuvo presente en ese acontecimiento. La operativa funciona regularmente desde el 2 de agosto, tratándose de un acontecimiento histórico y de extremada relevancia para el interior argentino, puesto que es este el primer enlace internacional desde Iguazú hacia el exterior, en este caso hacia Europa y Paraguay.

Te contamos todos los detalles de este evento.

 

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El avión que cubrió este vuelo es el Airbus A330-200 (EC-MAJ) “Vicente del Bosque”, uno de los pocos que queda todavía con el viejo esquema de la compañía, configurado para 299 pasajeros, que habiendo llegado al aeropuerto Silvio Pettirossi pasadas las 7:00 de la mañana, partió nuevamente alrededor de las 09:30 desde ASU con 250 pasajeros rumbo a Iguazú. Entre los pasajeros se encontraron la Secretaria de Estado de Turismo de España, Isabel Oliver, el Embajador de Argentina en España, la Jefa de Misión de la Embajada de Paraguay, además representantes de la Senatur, las principales agencias de viajes y medios de prensa de nuestro país.

El vuelo tuvo una duración de 40 minutos, aterrizando a las 11:10 en el aeropuerto internacional Cataratas de Iguazú y fue recibido con el tradicional ‘water salute’ por parte de los bomberos de la terminal aérea. En el evento hecho una vez arribada la delegación, estuvieron presentes el presidente argentino Mauricio Macri junto con otras autoridades del vecino país, Brasil y la directora general de Air Europa, María José Hidalgo.

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En la conferencia de prensa realizada en la terminal remota del aeropuerto, el presidente argentino Mauricio Macri señaló que la apuesta de Air Europa habla del valor de generar oportunidades en la región de la triple frontera entre Argentina, Brasil y Paraguay.

“Muchos más turistas van a venir acá acercando las Cataratas en tan solo diez horas a España, y eso significa más trabajo para los misioneros. Hoy llegan personas entusiasmadas que van a un hotel, comen en un restaurante, toman excursiones, conociendo nuestra cultura, se maravillan, se sorprenden y recomiendan”, destacó.

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Foto: Europapress

Mientras que, la directora de Air Europa, trasladó al presidente argentino y a todos los presentes la satisfacción de la aerolínea por volar a Puerto Iguazú, poder ofrecer a todos sus clientes la posibilidad de disfrutar de la majestuosidad de una de las siete maravillas del mundo y descubrir la riqueza y diversidad de la provincia de Misiones, de Argentina y de la región. 

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Culminada la conferencia de prensa en el aeropuerto, nos trasladamos hasta el Hotel Gran Meliá Iguazú ubicado en el Parque Nacional de Iguazú, único con habitaciones y suites con vistas a las cataratas, donde la aerolínea ofreció un cocktail a sus invitados y una reunión.

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En dicho encuentro, los representantes como la Secretaria de Estado de Turismo de España Isabel Oliver, el Ministro de Turismo de Argentina Gustavo Santos, la representante de la Senatur de Paraguay Doris Penoni, el Director de Desarrollo Internacional de Globalia Lisandro Menu Marque, el ministro de Turismo de Misiones José María Arrúa, y el director de comunicaciones de Globalia Miguel Ángel Uriondo, valoraron la felicidad al concretarse la nueva ruta aérea, permitiendo a turistas europeos llegar a un destino de naturaleza en pocas horas y de las oportunidades que generará a los diversos sectores de la zona, y que los gobiernos de Argentina y Paraguay se comprometen a acompañar y fortalecer esta nueva conectividad desde campañas y alianzas comerciales con el sector privado.

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Con esta nueva opción, la compañía ibérica vuela los días viernes desde Madrid a Iguazú vía Asunción, y los lunes desde Madrid a Asuncion vía Iguazú, lo que permite al pasajero paraguayo, por ejemplo, darse una escapada de fin de semana a las Cataratas del Iguazú y a las diversas atracciones que ofrece la región de la triple frontera.

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Boeing 787-8

La compañía Air Europa ha demostrado un crecimiento excepcional en el mercado paraguayo, operando inicialmente con dos frecuencias semanales desde el 16 de diciembre de 2015, a volar actualmente cinco frecuencias por semana sin escalas a Madrid, y una con parada en la recién añadida Iguazú, además de los cuatro vuelos por semana que ofrece desde Asunción hacia Córdoba, Argentina. A partir del 8 de noviembre, la capital paraguaya se sumará a la red de destinos que la aerolínea de Globalia atiende con equipos Boeing 787-8 Dreamliner de última generación configurados con 296 asientos, y que además reducirá el tiempo de vuelo entre MAD y ASU en aproximadamente 40 minutos.

Agradecemos a Air Europa por la cordial invitación y auguramos otro éxito comercial en este nuevo emprendimiento.

Star Alliance confirma la salida de Avianca Brasil

La aerolínea brasileña Ocean Air Linhas Aéreas, que  operaba bajo la marca de Avianca Brasil, dejará de ser miembro de Star Alliance a partir del 1 de septiembre de 2019, después de varios meses de la declaratoria de protección por bancarrota y el retiro de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) por parte del regulador brasileño ANAC.

Jeffrey Goh, CEO de Star Alliance, dijo: “Cuando Avianca Brasil se unió a Star Alliance en 2015, realizó importantes contribuciones a nuestra propuesta para clientes en el mercado brasileño y lamentamos este desafortunado desarrollo y deseo además enfatizar que la salida de Avianca Brasil de ninguna manera afecta la membresía de Avianca S.A., nuestro valioso miembro con sede en Bogotá, Colombia, que continúa siendo un contribuyente significativo a la Alianza en Sudamérica”.

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Avianca Holdings, aclara que sus aerolíneas siguen formando parte de Star Alliance, la red más grande de aerolíneas del mundo, ofreciendo a sus viajeros rutas hacia y desde Brasil, a los destinos de Río de Janeiro, São Paulo y Porto Alegre, operando desde sus hubs de Bogotá y Lima.

El holding reitera que Avianca Brasil ha sido una compañía totalmente independiente de Avianca Holdings, con administración y operación totalmente separadas, y que por tanto el reciente anuncio de su salida de Star Alliance no tiene relación alguna con la existente membresía de Avianca Holdings.

Avianca avanza en la ejecución de su plan 2021

Durante el segundo trimestre del 2019, Avianca Holdings aceleró la estrategia de transformación “Avianca 2021”, la cual busca fortalecer la competitividad de la compañía al implementar estrictos ajustes financieros, optimizaciones operacionales, simplificación de flota y ventas de activos no estratégicos.

Adrián Neuhauser, CFO de Avianca Holdings, afirmó: “Somos una administración entrante que tiene como prioridad mejorar los números que recibimos y fortalecer la confianza de nuestros clientes y del mercado.  Hemos enfocado los esfuerzos en re-perfilar la deuda y consolidar nuestra estructura de capital, mientras que ajustamos la operación y mejoramos la entrega del servicio. En las semanas que llevamos en la compañía hemos rediseñado la red, empezando por la cancelación de 25 rutas no rentables; vendimos 24 aviones de nuestra flota y continuamos con la desinversión en negocios no estratégicos, como Getcom, Sansa y La Costeña, ventas que representaron la salida de 15 aviones adicionales”.

La redefinición del norte estratégico de Avianca Holdings es indispensable dado el crecimiento acelerado de la organización en los últimos años, sumado a un desafiante entorno macroeconómico y de industria marcado por el alza en los precios del combustible, la devaluación de las monedas regionales, así como la contracción de la demanda. Esto ha hecho que los márgenes operativos se mantuvieran estrechos durante el segundo trimestre, con un EBIT (excluyendo cargos no recurrentes) de US$ 36 millones y un margen de -3,2% ; y un EBITDA (excluyendo cargos no-recurrentes) de US$ 116,4 millones, con un margen de 10,5%  .

En el marco de la entrega de resultados, el CEO de Avianca Holdings, Anko van der Werff, y el CFO, Adrián Neuhauser, presentaron los principales avances de la estrategia “Avianca 2021”. 

Resultados Financieros 2Q2019

Las cifras más relevantes del primer trimestre del 2019 se enumeran a continuación:

  • La compañía transportó 7,55 millones de pasajeros durante el segundo trimestre, creciendo un 2,7% en comparación con el mismo periodo de 2018. De igual forma, consolidó un factor de ocupación de 81,8%.
  • Durante este trimestre, Avianca aumentó su capacidad medida en ASK´s (sillas disponibles por kilómetro volado) en 4,7%. Por su parte, los viajeros pagos por kilómetro volado (RPK´s) se incrementaron un 4,1%.
  • Finalmente, el costo por silla disponible por kilómetro volado (CASK-ex fuel), se contrajo 6,7%, de manera ajustada, al llegar a los US6,1 centavos para el periodo.
  • Los ingresos operacionales se ubicaron en US$ 1,1 miles de millones, registrando una disminución del 6,9%frente al primer trimestre del 2019.
  • El Yield fue de US$ 8,4 centavos, presentando una disminución de 9,2%.
  • Se registró, un EBIT de -US$ 36 millones y un EBITDA de US$ 116,4 millones (excluyendo los cargos no recurrentes)*

El CEO y Presidente de Avianca Holdings, Anko van der Werff, reiteró: “Nuestra prioridad es tener mejores resultados. Durante este trimestre tomamos decisiones difíciles, pero estamos convencidos que son indispensables para cambiar el rumbo de la compañía, hacerla competitiva, rentable y con los mejores estándares de servicio. Más importante aún, las acciones que hemos tomado nos posicionan para el éxito futuro, que esperamos se refleje en los resultados venideros”. 

Re-perfilamiento de compromisos financieros:

En el segundo trimestre del año, la compañía anunció su decisión de diferir temporalmente el pago de ciertos arrendamientos y pagos de capital en algunos préstamos, reflejando la mayoría de la deuda como deuda de corto plazo mientras se renegocian extensiones con los acreedores. Las rondas de conversaciones con aliados estratégicos siguen en curso con el fin de llegar a acuerdos sobre los términos y condiciones de los compromisos financieros. Neuhauser afirmó que “se ha avanzado de manera significativa, sin duda la receptividad y el entendimiento de nuestros aliados ha facilitado las conversaciones y esperamos poder tener acuerdos detallados en el corto plazo”.

Adicionalmente, Avianca Holdings inició el proceso de intercambio de las notas senior 8,375%, denominadas en dólares, con vencimiento en mayo de 2020, cuyo cierre de operación se dará a finales de mes. La compañía está al día en el pago de sus obligaciones de intereses y no se encuentra incumpliendo ninguna obligación en relación con estos bonos.

Venta de activos no estratégicos:

  • Getcom: venta del 100% de la participación en Getcom Int’l Investments S.L (50% del total de acciones), compañía de servicios de Contact Center y BPO, a Seger Investments Corp. 
  • CAE:  venta del 100% de participación en el negocio de entrenamiento con simuladores de vuelo; que incluyó la venta de ciertos activos y de la totalidad de las acciones (50%) que se tenía en Avianca-CAE Flight Training (ACFT) S.A.S. El Holding efectuó la venta a la sociedad CAE International Holdings Ltd quien ya era propietaria del 50% restante de esta empresa.
  • SANSA y La Costeña: venta del 100% de la participación en estas aerolíneas que prestan servicios al interior de Costa Rica y Nicaragua. Por esta venta, se recibieron cerca de USD 15,5 millones.
  • Transacciones en curso:se espera concretar la venta del 100% de Deprisa y del 42% de Viajes Éxito.

Simplificación de la flota:

Se avanza en la estrategia de desaceleración de entrada de flota y de simplificación de la misma. Sumado a la renegociación con Airbus del primer trimestre, que permitió una reducción de US$ 2,6 miles de millones en compromisos financieros y una protección en recursos de caja de USD350 millones, se consiguió el aplazamiento en términos de contrato, de ciertas aeronaves.  Adicionalmente, durante el segundo trimestre se firmaron contratos de venta por un total de 39 aviones (incluyendo aquellos asociados a la venta de las aerolíneas Sansa y La Costeña):

  • Salida de 13 aviones Cessna 208 y dos (2) ATR 42debido a laventa de las aerolíneas Sansa y La Costeña.
  • Venta de 14 aviones de la familia 320 a la compañía estadounidense Fortress Transportation and Infrastructure Investors LLC.
  • La venta de la totalidad de la Flota Embraer (10 aviones).

La venta de flota tendrá efecto diferido durante el resto del año. Con estas transacciones, Avianca Holdings cerrará el 2019 aproximadamente con 156 aviones, lo que implicará una reducción de su flota de alrededor de un 21%, y en consecuencia la reorganización de la oferta para ser más consistente con la demanda. Además, habrá simplificado de manera importante su operación, tanto en costos de mantenimiento, como en inventarios y entrenamiento de tripulaciones.

Optimización de la rentabilidad operacional:

El ajuste de la red es una de las principales acciones implementadas en lo corrido del año. Las modificaciones se dieron para servir aquellas con mayor demanda y mejor desempeño. Por esta razón, se cancelaron 25 rutas y se redujeron frecuencias. Los ajustes tuvieron lugar principalmente en los mercados de Centroamérica, Norteamérica y Perú. De igual forma, se redistribuyó capacidad en algunas rutas, aumentando vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Bucaramanga, Santiago de Chile, Orlando-Estados Unidos y Barcelona-España, buscando así ubicar los recursos en las rutas más rentables.

Desempeño de las Unidades de Negocio

Las unidades de negocio contribuyeron al total de ingresos del 2Q en un 16%:

  • Avianca Cargo:  continúa como la líder del mercado colombiano con el 38,3%, y como la tercera compañía en el Aeropuerto Internacional de Miami con una participación del 13,7%.
  • LifeMiles: se destaca el crecimiento de la base de miembros en un 10,7%, sobrepasando los 9,2 millones de asociados. De otro lado, el programa cerró el periodo con 537 socios comerciales en toda América Latina.

Fortalecimiento del gobierno corporativo y equipo directivo:

Finalmente, el gobierno corporativo se fortaleció aún más durante el segundo trimestre cuando United Airlines hizo cumplir los derechos contractuales relacionados con su acuerdo con BRW Aviation (Synergy Group) y nombró a Kingsland Holdings Limited como tercero independiente con los derechos de voto correspondientes a BRW Aviation. A su vez, el nombramiento de Anko van der Werff como CEO y Presidente, y de Adrián Neuhauser como CFO, contribuyó al fortalecimiento del equipo directivo de la organización y permitió darle aún más celeridad a los planes de ajuste.

Virgin Atlantic recibe su primer A350-1000

La aerolínea británica Virgin Atlantic ha recibido su primer Airbus A350-1000 XWB, convirtiéndose en la segunda compañía del Reino Unido luego de British Airways, en ingresar a su flota este tipo de avión, de un pedido de 12 aeronaves que se espera sean entregadas todas para 2021.

Foto: Tom Dalt

El primer aparato de Virgin, con matrícula G-VLUX, el cual fue nombrado como “Red Velvet”, ha sido aceptado oficialmente en el centro de entregas de Airbus en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac, Francia, y viene equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB. El mismo operará inicialmente entre Londres-Heathrow y Nueva York-JFK desde el 10 de septiembre de este año.

Ph: The Loft

Los A350-1000 XWB de la firma del magnate Richard Branson, están equipados con 335 asientos, que comprenden 44 plazas en “Upper Class” business, 56 en premium-economy y 235 en turista. La cabina business tiene un diseño revisado con cada asiento ahora mirando hacia la ventana y se presenta en una configuración uno-dos-uno.

Justicia argentina restringe operaciones nocturnas en El Palomar

La justicia argentina dictaminó una medida cautelar que restringe las operaciones aerocomerciales en el aeropuerto de El Palomar que sirve al Gran Buenos Aires, entre las 23:00 y las 6:00, dando así lugar al reclamo presentado por un grupo de vecinos de la zona, lo cual podría afectar a unos 6.000 pasajeros, a los vuelos de salen o llegar desde y hacia Asunción y otros destinos como Córdoba, Bariloche, Iguazú, Neuquén, Mendoza, Salta y Tucumán.

En el fallo, se considera que el cese de la actividad en esa franja horaria apunta a preservar la salud de la población ubicada en los alrededores del aeropuerto de El Palomar, que a la fecha está siendo alterada en su descanso y el sueño nocturno

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Foto: Silvana Boemo

La decisión fue comunicada al Ministerio de Transporte de la Nación, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la cual emitió un comunicado indicando que apelará la medida y a las empresas Flybondi y JetSmart, que ahora tendrán un plazo de 30 días para ejecutar la orden.

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