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Primera Air se declararía en bancarrota

A321neo Primera Air

“Este es un día muy triste para los empleados y pasajeros de Primera Air. La compañía ha trabajado implacablemente durante los últimos meses para asegurar un financiamiento a largo plazo. Sin haber llegado a un acuerdo con el banco, no nos queda otra opción más que declararnos en bancarrota.

Durante los últimos 2 años, diferentes eventos no planeados han afectado la posición finaciera de Primera Air. En 2017, la compañía perdió uno de sus aviones por severos problemas de corrosión y tuvimos que cubrir los gastos de reconstrucción, lo que resultó en la pérdida de más de 10 millones de Euros. 

2018 comenzó con un fantastico inicio de operaciones de bajo costo de largo recorrido con la llegada de los nuevos A321neo, sin embargo, debido a diversas demoras en las entregas, el inicio terminó siento increiblemente problemático: problemas operacionales, cancelaciones de vuelos, pérdida de ingresos, por mencionar algunos. Además, para cumplir con nuestras obligaciones con los pasajeros, arrendamos un avión y cubrimos costos por más de 20 millones de Euros. 

Considerando las potenciales pérdidas por las demoras de nuevos aviones y la exposición de nuestros socios y arrendadores, además del dificil entorno que enfrentan las aerolíneas por bajos precios y altos costos de combustibles, hemos decidido suspender las operaciones ahora, teniendo así un menor efecto en nuestros clientes por la temporada del año. Sin financiamiento adicional, no vemos ninguna posibilidad de continuar nuestras operaciones.

Es con mucha decepción tras trabajo duro y dedicación puesta en la aerolínea que la compañía quiere agradecer sinceramente a todos los empleados por su arduo trabajo y dedicación, a los clientes por años de leal apoyo y a los proveedores por su cooperación durante todos estos años.”

De acuerdo con un mail interno que ha sido compartido en redes sociales, el día de mañana la aerolínea Primera Air será declarada en bancarrota.

En el mensaje presuntamente escrito por Anders Ludvigsson, director de operaciones de vuelo, y dirigio a todos los tripulantes de la aerolínea, explica que han sido informados que mañana mismo (2 de octubre de 2018), tanto Primera Air Nordic como Primera Air Scandinavia serán declaradas en bancarrota.

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Entre los motivos que el ejecutivo menciona están los altos costos que representaron los problemas con corrosión que tuvieron en el año pasado así como las demoras en la entrega de aviones Airbus que repercutió con grandes pérdidas para la aerolínea por los altos costos de arrendamiento húmedo (avión, tripulación, mantenimiento y seguros) y cancelaciones de vuelo que finalmente fue de alto impacto para la empresa.

Se indica también que los directores de la empresa estaban trabajando para obtener financiamientos pero no fue posible y por ello se declararían en bancarrota. En estos momentos, las operaciones de Primera Air se mantienen de forma regular.

“Todo el personal en las oficinas de Riga han sido informados pero la información oficial será enviada a medianoche por el dueño. Se lo difícil que es, pero por favor, mantengan esto para ustedes hasta el anuncio oficial del dueño. En realidad, no estoy autorizado para mandar este mail pero creo que es lo que puedo hacer por ustedes que están en la línea. Merecen saberlo” dice Andreas Ludvigsson en el mensaje.

“Dios sabe que hemos enfrentado retos pero gracias a todos ustedes colegas, ha sido un verdadero honor estar en los controles del departamento de operaciones de vuelo por siete años. Tuvimos los permisos, operamos los vuelos, tuvimos buenas reseñas de los pasajeros. En otras palabras, cumplimos parte de nuestra misión. En los aspectos financieros y comerciales no tenemos influencia”.

Primera Air cubre vuelos de bajo costo y charter dentro de Europa con una flota de aviones Boeing 737 y de largo alcance entre Europa y Estados Unidos (Washington D.C., Boston, Nueva York JFK y Newark) con equipos Airbus A321neo.

* Vía enelaire.mx

Más aerolíneas eligen 737 MAX para volar sobre el Atlántico

Conectar Europa con Norteamérica, como cualquier otro enlace de largo radio, anteriormente era posible únicamente con aviones de fuselaje ancho, pero ello dejó de ser exclusivo para ese tipo de equipos a medida que las nuevas aeronaves de pasillo único como las de la familia 737 MAX y A320neo de Airbus, extienden su autonomía, asemejándose cada vez más a aparatos de largo alcance, permitiendo la apertura de nuevas rutas a menores costos operativos.

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En el marco de lo anterior, Primera Air, informó que a partir del 16 de julio de 2019 habrá una frecuencia diaria entre Madrid-Barajas, España y Nueva Jersey-Newark, Estados Unidos, con aviones 737 MAX 9. Asimismo, desde el 16 de agosto de 2019, volará cuatro veces por semana entre la capital española y Toronto, Canadá, y un día después, entre Madrid y Boston, en el estado de Massachussets, tres veces a la semana, en ambos casos también con los MAX.

De hecho, la propia Primera Air ya cruza el Atlántico con aviones angostos desde sus hubs de París y Londres con aeronaves A321neo.

Primera Air ordenó 20 unidades de 737 MAX 9 y firmó un acuerdo por 9 más en leasing.

Primera Air recibe su primer A321neo

A321neo Primera Air

El avión, que fue ensamblado en Hamburgo y es el primero de tres A321neos que se alquilará a GECAS en 2018. Primera Air también alquilará otros cinco A321neo de otros arrendadores, incluidos dos A321LR, y aumentará su flota a ocho aviones en 2018.

La aeronave, impulsada por motores CFM International LEAP-1A, presenta un diseño de dos clases con 16 asientos premium y 182 económicos. El avión fue seleccionado por Primera Air por su excelente eficiencia operativa, comodidad y alcance. El avión se desplegará en el Reino Unido y Francia en destinos transatlánticos a América del Norte.

El A321 es el miembro más grande de la Familia A320, con capacidad para hasta 240 pasajeros, dependiendo de la configuración de la cabina. Incorporando los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321neo ofrece una reducción en el consumo de combustible de al menos 15 por ciento por asiento desde el primer día y 20 por ciento en 2020.