Archivos mensuales: agosto 2018

Urgente: Junkers JU-52 se estrelló en Suiza

El avión es un veterano Junkers JU-52 con matrícula HB-HOT construido en el año 1939 con capacidad para 17 pasajeros. El mismo pertenece a la aerolínea Ju-Air de ese país. Según las primeras informaciones, la aeronave estaba realizando un vuelo de observación.

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Montaña de Piz Segnas ubicada en los Alpes de Glaris – Suiza.

La aerolínea Ju-Air es una empresa especializada en preservación y vuelos turísticos con aeronaves históricas. Cabe resaltar que en su flota posee tres aeronaves de las mismas características que operan regularmente, una de ellas la siniestrada ahora. El aparato despegó de la base aérea de Dübendorf, cerca de Zúrich. Estos viajes son muy famosos y conocidos en la región y atraen a un gran número de turistas

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Flota de Ju-Air. Ph: Flikr

Finalmente, luego de varias horas de trabajos de rescate, se confirmó lo peor. El reporte policial arrojó un saldo de 20 personas que perdieron la vida en este trágico accidente, se confirma que el avión estaba lleno, ya que viajaban 17 pasajeros más los tres tripulantes.

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La aeronave accidentada. Y los equipos de rescate trabajando. PH. Sputnik International.

Cae helicóptero Mil Mi-8 de UTair en Rusia con saldo fatal

La aeronave había partido desde el Campo de Petróleo Vankor con rumbo a Tarko-Sale, conjuntamente con otro helicóptero Mi-8AMT que transportaba una carga externa.

Unos minutos luego del despegue y por razones que deberán esclarecerse, el aparato chocó contra la carga externa que colgaba de la otra nave, generando ello la caída del helicóptero, el que a su contacto con el terreno fue consumido por las llamas matando a todos a bordo. El otro Mi-8AMT no sufrió daños y logró aterrizar sin inconvenientes.

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La investigación de la tragedia ya comenzó y oportunamente el organismo ruso responsable emitirá una declaración.

Recuperan motores del Baron 58 del MAG accidentado en Ayolas

Peritos del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aéreos (CIPAA), conjuntamente con el cuerpo de Bomberos Voluntarios de Ayolas y colaboradores de Yacyretá, Ministerio Público y Gobernación de Itapúa, participaron del procedimiento. El CIPAA, organismo dependiente de la DINAC, es responsable del esclarecimiento de las causas que desencadenaron la tragedia en la que perdieran la vida ministro y viceministro del Ministerio de Agricultura y Ganadería del Paraguay, Luis Gneiting y Vicente Rodriguez respectivamente, así como el comandante Gerardo López y primer oficial Luis Charotti.

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Ph: ABC Digital

Posterior al hallazgo del avión el 26 de julio, se iniciaron las labores de recuperación de las partes del mismo, no identificándose los motores a pesar del intenso rastrillaje, hasta que finalmente tal cosa ocurrió ayer viernes con ayuda de una excavadora anfibia, considerando que la zona en la que cayó el Baron es complemente inaccesible. Los impulsores del aparato se hallaban a más de 3 metros bajo agua.

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Ph: ABC Digital

Las partes de los motores fueron trasladadas en helicóptero hasta el aeropuerto de Ayolas, desde donde vendrán luego por tierra hasta la capital del país. Aquí se someterán a un exhaustivo peritaje que buscará esclarecer los motivos de la desgracia.

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Ph: Noticias PY

Alrededor de las 18:20 horas del miércoles 25 de julio, despegaba desde la terminal aérea de Ayolas, la aeronave bimotor Baron 58 con destino a Asunción, pero nunca llegó, estrellándose segundos después a unos 8 kilómetros de la pista, en una localidad conocida como Lote 20. A la mañana siguiente, la Unidad Especial de Búsqueda y Rescate (SAR) localizó los cuerpos de los ocupantes fallecidos.

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Ph: José Bogado

De momento, solo hay presunciones de las razones que pudieron llevar a una falla catastrófica de la nave. El CIPAA es asistido además por especialistas de Beechcraft, constructor del avión, quienes arribaron al Paraguay procedente de los Estados Unidos.

Airlander revela sus espectaculares interiores de lujo

Los pasajeros del Airlander 10, la aeronave dirigible más grande del mundo, disfrutarán de lujosas suites privadas con baños y de vistas de 360 grados desde el Infinity Lounge del aparato. En el Altitude Bar se servirán espléndidas cenas.

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Stephen McGlennan, CEO de HAV, comenta que el Airlander 10 está cambiando la forma en la que pensamos viajar. “El Airlander desafía a las personas a reconsiderar los cielos: esa es la fuerza impulsora detrás de todo lo que hacemos”, dice. “Los viajes aéreos se han convertido en una gran prioridad para pasar de A a B lo más rápido posible. Lo que ofrecemos es una forma de hacer que el viaje sea una alegría. El Airlander 10 puede despegar y aterrizar desde prácticamente cualquier superficie plana, eliminando la necesidad de infraestructura tradicional como puertos o aeropuertos. Esto abre oportunidades para expediciones de lujo a lugares a los que el transporte existente no puede acceder y ofrece lo último en vuelos transformadores y experienciales.

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El diseño de la cabina aprovecha al máximo las características únicas del Airlander para crear un entorno diferente a cualquier aeronave disponible hoy en día. El CEO de Design Q, Howard Guy, agrega: “Nos encanta hacer cosas diferentes. Nuestro fantástico equipo de jóvenes diseñadores disfruta de la oportunidad de hacer algo que nadie ha hecho antes, imaginar un nuevo concepto y luego entrar en el diseño detallado de lo que será este espacio.”

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El interior del Airlander 10 es inusualmente espacioso: la cabina es más grande que la mayoría de los aviones de pasillo único, como un A320, por ejemplo. Este espacio permitió al equipo de Design Q utilizar su amplia experiencia en espacios de lujo para crear algo lleno de características únicas que establecerán nuevos estándares de excelencia en el transporte aéreo.

Howard explica: “Mi equipo aprovechó la oportunidad que presenta el Airlander 10: teníamos un gran espacio para crear una experiencia que no hace concesiones. Es un lujo como nunca antes lo has conocido, con la capacidad de ir a cualquier parte del mundo”.

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Las dos compañías han trabajado en asociación durante el último año para desarrollar el diseño de la cabina. A lo largo del proceso, el equipo se ha guiado por las demandas de ingeniería y regulación. El diseño de la cabina ha incorporado muchas consideraciones para garantizar que sea práctico, factible y esté listo para la transición a la producción. También presenta numerosos detalles de diseño que son primicias de la industria. HAV y Design Q continuarán trabajando juntos, y se esperan más anuncios a fines de este año.

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Datos

– Vuelos de hasta tres días con hasta 19 pasajeros más tripulación

– Puede configurarse con una variedad de diseños, incluyendo áreas de recepción, áreas para comidas y diferentes posiciones de asientos

– Se incluyen cabinas individuales con baños

– Grandes ventanas para visibilidad de 360 grados

– Cabina de 46 metros de largo, más grande que la mayoría de los aviones comerciales de pasillo único

– Posibilidad de despegar y aterrizar en prácticamente cualquier superficie plana sin la necesidad de infraestructura como pistas o puertos

Airlander ya tiene certificación EASA desde abril de 2016 y viene mejorando su tecnología para entrar en servicio y revolucionar el mercado de turismo aéreo.