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Air Asia X acuerda millonario negocio con Airbus

La low cost AirAsia X, filial de la aerolínea de mismo nombre con sede en Malasia, acaba de realizar una compra importante de aviones de fuselaje ancho y un solo pasillo con la gigante europea Airbus.

A321XLR

La compra consiste en 30 aviones del modelo más nuevo y revolucionario, el A321XLR y un adicional de 12 unidades del modelo A330-900neo. Con esto, AirAsia se convierte en uno de los mayores operadores de estos modelos. El acto protocolar de intercambio de firmas tuvo lugar en la ciudad de Kuala Lumpur en donde asistieron por parte de la Airbus, el director ejecutivo, Guillaume Faury y el presidente de la aerolínea Air Asia X,  Tan Sri Rafidah Aziz.

Con la incorporación del modelo A321XLR, Air Asia potencia su mercado asiático acumulando así 622 aviones pedidos de la familia A32X que serán distribuidos entre sus filiales. Con respecto al A330neo, que son impulsados por motores Rolls-Royce Trent 7000 y emparejado con la aerodinámica de vanguardia, ha demostrado ser la mejor opción de fuselaje ancho para AirAsia X.

RR revisa el diseño del Trent 700 después de birdstrike en un A330

engine trent 700 damage A330 Air Asia

El Airbus A330, registrado 9M-XXT, despegaba del aeropuerto de Gold Coast en su ruta a Kuala Lumpur cuando su motor de estribor ingirió tres pequeños pájaros, causando que se parara y fallara. La tripulación de cabina reportó un incendio de motor de estribor a los pilotos, y la tripulación llevó a cabo sus procedimientos, incluida la descarga del sistema de extinción de incendios.

La tripulación hizo una llamada de atención y se desvió al aeropuerto de Brisbane, donde realizó un aterrizaje con sobrepeso y monomotor. El A330 aterrizó de manera segura, y no se reportaron heridos a los 12 tripulantes y 345 pasajeros (Un A330 de Air Asia “tembló como un lavarropas).

En su informe final sobre el incidente, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) descubrió que el ataque de aves causó la liberación de una pequeña sección de la aspa del ventilador. Esto provocó que se quedara sin equilibrio mientras se empujaba el despegue, lo que causó una gran vibración y que se soltó la sección exterior del sello trasero del ventilador, lo que dañó significativamente los compresores del motor.

Casi al mismo tiempo, una fuga de aceite comenzó a partir de un perno que se desenrollaba en el motor afectado, lo que provocó que el motor se incendiara.

“Este incendio causó fallas y derretimiento de componentes de aleación de aluminio en esta cavidad, pero no fue suficiente para afectar las partes estructurales del motor hechas de materiales con puntos de fusión más altos que se encontraban en la misma región del motor dañado”, indicó la ATSB.

RR se reunió con la Agencia Europea de Seguridad Aérea para discutir el asunto luego del incidente. La ATSB dice que el fabricante “revisará el diseño del sello trasero del ventilador y los pernos del cojinete del rodillo de baja presión para determinar si hay una solución factible para evitar la pérdida de una pequeña sección del ventilador que conduce inminentemente al apagado del motor”.

En su comentario final, la ATSB dice que el incidente resalta la importancia de la administración efectiva de los recursos de la tripulación, y el beneficio de las verificaciones de competencia regulares en el simulador al permitirles manejar situaciones de emergencia similares a las experimentadas en este incidente.

La low cost Air Asia planea lanzar su propia criptomoneda

Las monedas virtuales o criptomonedas han revolucionado por completo el intercambio de valores y las transacciones entre empresas y particulares, y cada vez son mayores los usos que se les da, a pesar de la falta de claridad con algunos detalles legales. Estos medios digitales de intercambio fueron diseñados para reemplazar a las monedas corrientes, y para acortar las brechas entre comprador y vendedor, eliminando los intermediarios.

En su afán de innovar y de explorar nuevos campos para hacer negocios, la aerolínea de bajo costo AirAsia, está considerando ofrecer una Oferta Inicial de Criptomonedas (ICO por sus siglas en inglés) como parte de un impulso hacia los servicios financieros.

Tony Fernandes, CEO de la compañía, valorada USD 3 mil millones y que cotiza en la bolsa en Malasia, dijo en una entrevista que está analizando el potencial de realizar una ICO que recaudaría dinero al introducir su propia criptomoneda.

“Tenemos dos cosas que son muy interesantes que tendrán relevancia para las ICO: una, es nuestra tarjeta de lealtad, donde tenemos BIGPoints [puntos que se obtienen por lealtad], y creo que esos BigPoints se pueden transferir fácilmente al Blockchain”, dijo Fernandes.

El plan de acción de la aerolínea es desarrollar una criptomoneda propia que podría reemplazar su actual programa de recompensas y servir como moneda nativa en la naciente plataforma de servicios financieros de la empresa.

Las ICO generaron más de USD 6 mil millones para nuevas empresas el año pasado, siendo el sudeste asiático y Singapur casos de particular crecimiento, emergiendo como centros criptográficos. Hasta la fecha, sin embargo, la mayoría de las ICO han sido realizadas por empresas jóvenes, por lo que, si optara por una ICO, AirAsia sería la empresa de consumo más establecida y de mayor valor en tomar esa ruta.

La aplicación de mensajería Telegram es un ejemplo interesante. A principios de este mes, la compañía cerró un financiamiento inicial de USD 850 millones como parte de una ICO, lo que equivale a unos USD 2 mil millones en total.

La estrategia de Fernandes para AirAsia es pasar a los servicios financieros, ya que su objetivo es expandirse a 100 millones de clientes. Más allá de una plataforma de pago propuesta que haría que sus cabinas “no tengan efectivo“, Fernandes anunció esta semana que buscará ofrecer préstamos y servicios de seguros a sus usuarios con el objetivo de ayudar a emprendedores.

“El mundo está cambiando muy rápido, pero creo que tenemos la capacidad de innovar y pensar rápidamente en estas cosas. Las ideas se basan en nuestros datos y se basan en nuestro ecosistema“, dijo Fernandes y añadió:

“Me gusta la idea de una ICO porque simplemente me quita el costo de mi sistema. Así que me siento impulsado, no a tratar de dominar el mundo, sino a que, en primera instancia, todo el mundo compre en mi ICO“.

Los gobiernos de todo el mundo aún están descifrando las legalidades de las ICO, y la Comisión de Bolsa y Valores estadounidense (SEC), en particular, investiga a las empresas ICO y los fondos de cobertura que invierten en ellas y otras criptomonedas.

Hasta ahora, en el sudeste asiático, los gobiernos no han introducido regulaciones. En Singapur, el Banco de Singapur y la Autoridad Monetaria de Singapur (MAS) se han comprometido con la comunidad al tiempo que advierten a los inversores de los riesgos de comprar en ICO.

Fernandes sostuvo que AirAsia se encuentra en una posición sólida en cuanto a las conexiones gubernamentales y la regulación general de las aerolíneas.

“Estamos en la industria más regulada del mundo, por lo que sabemos cómo tratar con los reguladores y las reglamentaciones“, dijo.

AirAsia tendría que lidiar con la incertidumbre en torno al ofrecimiento de su propio token, a la vez que buscaría equilibrar a sus accionistas y su estado como una empresa que cotiza en bolsa.

Hawaiian cancela su orden A330-800, el único pedido que había del -800

Por Gustavo Galeano

Según trascendió, las negociaciones estaban en marcha desde hace tiempo y en unos días la línea aérea comunicará oficialmente su decisión. Airbus habría ofrecido a su cliente reducir el precio unitario del A330-800 e inclusive puso a su consideración el A350-900.

El esfuerzo predatorio de Boeing para desplazar al Airbus A330 en Hawaiian sería parte de una campaña para neutralizar el programa A330neo antes del posible lanzamiento del 797. Fuentes cercanas indican que Boeing “estaba decidida a ganar a cualquier precio”, por lo que al parecer hizo una oferta de los 787 a Hawaiian por debajo del costo.

La práctica de fijación de precios por el suelo por parte de Boeing y el deseo de mantener a un competidor europeo fuera de los Estados Unidos confronta con el reclamo hecho por la misma firma contra Bombardier, a quien acusó de vender los CSeries a Delta Air Lines a valores absurdamente bajos. La firma canadiense se defendió diciendo que se trataba de una atención especial para un cliente clave en un gran mercado como el norteamericano.

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Asimismo, se supo que Boeing estaría moviendo piezas en otra agresiva estrategia comercial para persuadir a otro importante cliente del A330-900, quien encomendó 60 aviones del modelo, para volcar su interés hacia la familia Dreamliner. De concretarse la baja del pedido de la línea aérea malasia, el programa A330neo se vería seriamente afectado.

VÍDEO: Pánico en A320 de Air Asia al caer 10 mil metros en minutos

“El pánico fue mayor debido al comportamiento del personal, que gritaba y parecía llorar”, dijo una pasajera. “Se pusieron histéricos. Antes de eso nadie había entrado en pánico”, asegura otro de los pasajeros.

Según FlightAware, la aeronave se desplomó más de 10.000 metros en cuestión de minutos. Es una práctica habitual para los pilotos descender a esa altitud en caso de despresurización de cabina.

 

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Foto: Daily UK

 

Por su parte la compañía AirAsia ha comunicado que el vuelo fue desviado después del “problema técnico” y aterrizó sin complicaciones en Perth. “Felicitamos a nuestros pilotos por aterrizar el avión de forma segura y por cumplir con los procedimientos”, ha señalado el capitán Ling Liong Tien, jefe de seguridad de AirAsia.

*Con información de CNN

Un A330 de Air Asia “tembló como un lavarropas”

Se produjo una ruidosa explosión y posteriormente el avión empezó a vibrar como un “lavarropas”.

Algunos pasajeros grabaron el incidente que luego apareció en varias cuentas de redes sociales.

“Creo que era el motor que se agarrotó, que es lo que nos dijeron. Literalmente era como si uno estuviera sentado encima de una lavadora. Podíamos ver por la ventana el motor que realmente temblaba bajo el ala”, dijo uno de los pasajeros.

Otro pasajero contó que “lloraba mucho, un montón de gente lloraba tratando de llamar a sus madres y de alertar a la tripulación pero no podíamos hacer realmente nada, solo esperar y confiar en el comandante”.

El avión, que transportaba a 359 pasajeros, aterrizó con éxito en el aeropuerto de Perth tres horas después del despegue.

Los viajeros testimonian que los servicios de emergencia se prepararon para un posible aterrizaje sobre el agua pero fueron solo medidas de precaución.

“Nos llevó a casa de un modo tan seguro que parecía increíble. Todo el mundo estalló en aplausos cuando aterrizamos”, confesó una pasajera.

*Con información de Sputniknews