Archivos por Etiqueta: Ethiopian Airlines

Ethiopian afirma que accidentes con 737 MAX no le sacan confianza a Boeing

Después de registrar uno de los más graves accidentes de la historia reciente, con la caída de un Boeing 737 MAX 8 de última generación, Ethiopian Airlines dice confiar en el potencial del avión y la marca del fabricante norteamericano. En una entrevista, durante el encuentro anual de la IATA, que se desarrolla en Seúl, Corea del Sur, el CEO del grupo Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, dijo no ver motivos para el mercado desconfiar de la centenaria compañía estadounidense.

Ethiopian_Airlines_ET-AVJ_takeoff_from_TLV_(46461974574)

“Nuestra marca sigue siendo muy fuerte. Pero hasta ahora no hemos calculado todos los hechos financieros, incluidos nuestros cuatro 737 MAX restantes”, afirmó Gebremariam.

La empresa aún no ha evaluado un plan para reintroducir los 737 MAX en operación, lo que deberá ocurrir tan pronto como la autorización para uso vuelva a ser emitida.

“Como dijimos, Ethiopian Airlines será la última aerolínea en llevar el MAX de vuelta al servicio. Eso porque tenemos que hacer muchos análisis y evaluaciones por cuenta propia y después decidimos”, dijo el ejecutivo.

Ethiopian-Airlines-Boeing-737-MAX-759x500

La empresa, aunque trabaja en estrecha colaboración con las autoridades aeronáuticas y con Boeing, deberá postergar la vuelta del modelo a los cielos, con el fin de solucionar una serie de cuestiones pendientes. El objetivo es verificar todos los procedimientos y operación del 737 MAX.

Gebremariam también enfatizó que la relación de larga data con Boeing permaneció fuerte, no estando la compañía aérea en busca de un nuevo modelo de aeronave producido por otro fabricante.

“Estábamos muy ocupados lidiando con las consecuencias del accidente. No tenemos tiempo para investigar otros modelos de aeronaves y Ethiopian seguirá operando el 737-800”, dijo.

Agentes de EE.UU. creen que un bird-strike tuvo que ver con el accidente del 737 MAX 8 de Ethiopian

investigadores de accidentes aéreos de la NTSB de los Estados Unidos han indicado que los datos erróneos de los sensores desencadenaron la activación del sistema anti-bloqueo del Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines que cayó poco después del despegue desde Abis Abeba, Etiopía, el 10 de marzo pasado, un escenario similar a la tragedia con el mismo tipo de avión en Indonesia el 29 de octubre de 2018.

http___com.ft.imagepublish.upp-prod-us.s3.amazonaws

El sistema automáticamente empuja la nariz del avión hacia abajo si percibe que el mismo se encuentra en un punto muerto, la forma normal de recuperarse de dicha posición. Sin embargo, eso puede ser catastrófico si el aparato no se encuentra en una parada.

Los pilotos en los dos accidentes estaban luchando contra el sistema, conocido como MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), que empujaba repetidamente la nariz de sus aviones hacia tierra.

img_20190316_121028-1

Ph: Aviation International News

La NTSB de los Estados Unidos cree que un bird-strike fue el posible culpable de lo que condujo a la información errónea de los sensores introducida en el sistema anti-bloqueo en el accidente de Etiopía. Ethiopian Airlines ha dicho, sin embargo, que un informe preliminar de investigación de choque no mostró “evidencia de daños a objetos extraños”, como un golpe de aves, a esos sensores.

Reporte preliminar del vuelo 302: “Realizaron todos los procedimientos repetidamente”

Tanto el gobierno como la aerolínea dijeron que un informe preliminar de las autoridades etíopes muestra que la tripulación del malogrado avión siguió la orientación proporcionada por Boeing sobre cómo volar el avión, incluidos los procedimientos de emergencia, pero no pudieron recuperar el control de la aeronave, culpando en gran parte al fabricante.

El informe preliminar completo fue publicado hoy jueves.

El avión Boeing 737 MAX 8 se estrelló justo después del despegue de la capital etíope, Addis Abeba, el 10 de marzo, matando a los 157 pasajeros y la tripulación a bordo. Las similitudes entre el accidente de Lion Air con su 737 MAX 8 en octubre del año pasado han ejercido una gran presión sobre Boeing. Ambos accidentes se han vinculado a un nuevo sistema de control de vuelo que el gigante de la aviación estadounidense instaló en la serie de aviones MAX, conocido como MCAS. Lo que sigue sin estar claro (y seguirá sin estar claro hasta que la investigación se complete y se haga pública) es la medida en que el sistema MCAS defectuoso causó los bloqueos, en lugar del error del piloto.

“La tripulación realizó todos los procedimientos proporcionados por el fabricante de manera repetida, pero no pudieron controlar la aeronave”, dijo el jueves el ministro de transporte de Etiopía, Dagmawit Moges.

Los investigadores creen cada vez más que después del despegue, algo le sucedió a uno de los sensores externos conectados al sistema MCAS en el avión etíope y comenzó a enviar información errónea, lo que provocó que el sistema se activara. Esto es similar a lo que muestran los datos ocurridos en el vuelo de Lion Air.

Comunicado de Boeing

“Me gustaría reiterar que nuestras más sinceras condolencias con las familias y los seres queridos de quienes perdieron la vida en el accidente”, dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “Agradecemos a la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía por su arduo trabajo y sus continuos esfuerzos. Comprender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para garantizar un vuelo seguro. Revisaremos cuidadosamente el informe preliminar de la AIB y tomaremos todos los pasos necesarios para mejorar la seguridad de nuestros aviones.”

“La seguridad es un valor fundamental para todos en Boeing. Los expertos técnicos de Boeing continúan ayudando en esta investigación y toda la compañía está trabajando para abordar las lecciones del accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines en octubre.”

“El informe preliminar contiene información del registrador de datos de vuelo que indica que el avión tenía un ángulo erróneo en la entrada del sensor de ataque que activó la función del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) durante el vuelo, como lo hizo durante el vuelo Lion Air 610.”

“Para garantizar que la activación no intencionada del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha desarrollado y planea lanzar una actualización de software para el MCAS y un programa piloto integral de capacitación complementaria y educación asociada para el 737 MAX.”

“Como se anunció anteriormente, la actualización agrega capas adicionales de protección y evitará que datos erróneos causen la activación del MCAS. Las tripulaciones de vuelo siempre tendrán la capacidad de anular el MCAS y controlar manualmente el avión.”

“Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. y otras agencias reguladoras en todo el mundo en el desarrollo y certificación del programa de capacitación y actualización de software.”

“Boeing también continúa trabajando estrechamente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) como asesores técnicos en apoyo de la investigación de AIB. Como parte que proporciona asistencia técnica bajo la dirección de las autoridades investigadoras, el protocolo internacional y las reglamentaciones de la NTSB impiden que Boeing divulgue cualquier información relacionada con la investigación. De acuerdo con el protocolo internacional, la información sobre la investigación es proporcionada solo por las autoridades investigadoras a cargo.”

Comunicado completo en inglés en este enlace.

Pieza hallada en sitio del accidente del 737 MAX 8 muestra configuración extraña

Las grabadoras de voz ya fueron halladas y el contenido descargado, por lo que el análisis ya está en curso por parte de la agencia de seguridad BEA de Francia.

Según reporta Bloomberg, se trata de un tornillo sin fin, usado para ajustar el compensador del elevador para reducir el ángulo de ataque y bajar la nariz de la aeronave y, que por la posición en la que fue hallado, podría haber estado configurado para que el avión bajara con rapidez. Esta situación fue clave en la decisión de la FAA de ordenar que la flota mundial de los 737 MAX permanezca en tierra hasta nuevo aviso.

En el sitio de la catástrofe, los investigadores todavía recogen cualquier parte que sirva para ser analizada.

El comandante del vuelo ET302 con destino a Nairobi, Kenia, reportó inconveniente con el avión, que aceleraba a velocidades anormales, a solo tres minutos de haber despegado, por lo que solicitó retornar de inmediato al aeropuerto de Adís Abeba, desde donde partió. El pedido fue concedido, pero la nave perdió todo contacto con Control de Tránsito Aéreo unos minutos después.

La pieza encontrada, junto con la obtención de información satelital de la trayectoria de la aeronave, sirvieron para que la FAA se convenciera de las similitudes con el accidente del 737 MAX 8 de Lion Air del 29 de octubre de 2018 en Indonesia.

CEO de Boeing declara sobre investigación del vuelo ET302

“En primer lugar, nuestras más sinceras condolencias para con las familias y los seres queridos de aquellos que perdieron la vida en la tragedia del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines.

Boeing continúa apoyando la investigación y está trabajando con las autoridades para evaluar los nuevos datos que surjan a medida que estén disponibles. La seguridad es nuestra máxima prioridad, ya que diseñamos, construimos y damos soporte a los operadores de nuestros aviones. Como parte de nuestros procedimientos, después de cualquier accidente, examinamos el diseño y la operación de nuestras aeronaves y, cuando corresponde, proveemos actualizaciones en los productos para mejorar aún más la seguridad.

Mientras los investigadores continúan trabajando para establecer conclusiones definitivas, Boeing está finalizando el desarrollo de una actualización de software anunciada previamente y una revisión del entrenamiento de los pilotos para uso del software de control de vuelo o MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), preparado por por Boeing puntualmente para los 737 MAX 8 y 737 MAX 9.

También continuamos brindando asistencia técnica según las necesidades de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos, que asiste a la autoridad aeronáutica etíope en la investigación.

De acuerdo con el protocolo internacional, todas las consultas sobre la investigación de accidentes en curso deben dirigirse a las autoridades oficiales acreditadas.”

Ethiopian Airlines ordena dejar en tierra flota 737 MAX

El avión de última generación y con solo cuatro meses de servicio, cubría la ruta entre Adis Abeba, capital de Etiopía y hub de Ethiopian Airlines, y Nairobi, Kenia. Los 149 pasajeros 8 tripulantes perdieron la vida.

En un comunicado, la firma africana informó que aún se desconocen las causas del accidente, pero que a modo de resguardar su seguridad operativa, estos aviones no volarán hasta nuevo aviso.

Etiopía, China e Islas Caimán, son por ahora, los países que prohíben vuelos con aeronaves Boeing 737 MAX, hasta tanto se hallen las razones que llevaron a dos tragedias en menos de cinco meses. Esto provocará un importante daño patrimonial a las aerolíneas que lo usan, así como afectaciones a pasajeros por cancelaciones o reprogramaciones.

Se estrella Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines

El primer ministro etíope, Abiy Ahmed Ali, ha informado que un Boeing 737 MAX 8 con destino a Nairobi (Kenia), se estrelló la mañana de este domingo, apenas seis minutos después de despegar de Adís Abeba, la capital del país, informan medios locales.

D1SM7_1UcAAg18W

 

“La oficina del primer ministro, en nombre del Gobierno y del pueblo de Etiopía, desea expresar sus más profundas condolencias a las familias que han perdido a sus seres queridos en el vuelo regular de un Boeing 737 de Ethiopian Airlines a Nairobi, Kenia”, expresó Ahmed Ali a través de su cuenta oficial en Twitter.

El vuelo, en el que viajaban 149 pasajeros y ocho miembros de la tripulación, se estrelló a las 8:44 (hora local), según un portavoz de la compañía Ethiopian Airlines, informa Reuters.

La compañía Ethiopian Airlines informó a través de un comunicado que el avión se estrelló cerca de Bishoftu (Debre-Zeit, Etiopía) y que se están realizando labores de rescate, aunque, de momento, no hay ninguna información sobre supervivientes.

 

Se reportó que no hubo sobrevivientes.

La información inicial sugiere que el avión cayó con un alto grado de inclinación. El 737 había completado su último “primera revisión rigurosa de mantenimiento” el pasado 4 de febrero y su último vuelo antes del accidente había sido entre Johannesburgo, Sudáfrica y Addis Abeba en la mañana de hoy, poco antes de salir a cubrir el vuelo del accidente. La moderna aeronave fue introducida a servicio hace solo cuatro meses.

La autoridad aeronáutica etíope y la compañía confirmaron que la tripulación reportó dificultades y solicitó retornar a origen. Asimismo, informaron que no hubo sobrevivientes.

Se trata de la segunda tragedia ocurrida en pocos meses con un 737 MAX 8. El 29 de octubre de 2018, un avión idéntico de Lion Air con solo semanas de uso, se estrelló en el Mar de Java a los pocos minutos de despegar de Jakarta, Indonesia.

« Entradas Anteriores