La aerolínea portuguesa TAP confirmó a la ciudad brasileña de Belém, capital del estado amazónico de Pará, como uno de sus destinos a ser cubiertos con modernos Airbus A321LR, la variante de largo alcance del A321neo, modelo utilizado cada vez más por las compañías aéreas para vuelos transcontinentales, rutas que anteriormente solo eran posibles con aviones de fuselaje ancho. Será de la primera ruta sobre el Atlántico entre Europa y Sudamérica con una aeronave narrow body.
La ciudad brasileña de Belém es servida desde Lisboa dos veces por semana, hoy con equipos A330-200. Con esto, la ruta sufrirá una reducción en cantidad de asientos pasando de 522 plazas a 513 semanales. Pero a su vez gana un vuelo adicional, que habrá tres frecuencias semanales en lugar de dos.
Ph: Sam Chui
Los A321LR de TAP tienen capacidad de transportar hasta 171 pasajeros distribuidos en 16 asientos en clase ejecutiva, 48 en premiun economy y 107 asientos en turista.
TAP Air Portugal llevó a cabo ayer su primer vuelo transatlántico con una aeronave de pasillo único. Se trató de un Airbus A321LR de autonomía extendida, recibido hace dos meses directo de fábrica, entre Porto y Nueva York-Newark.
El A321LR es la variante de largo alcance del A321neo. Con su exclusiva configuración Airbus Cabin Flex, que permite la instalación de tanques de combustible adicionales, tiene un alcance de hasta 7.400 kilómetros sin reabastecimiento.
La configuración elegida por TAP Air Portugal es de 171 asientos, 16 en clase business, 48 en turista premium y 107 en económica.
TAP tiene previsto llevar estos aviones en vuelos sin escalas hacia la costa este de los Estados Unidos y ciudades brasileñas, siendo el país sudamericano su mayor mercado.
Air Transat, una aerolínea canadiense de viajes de placer o de vacaciones, recibió su primer avión Airbus A321LR. El A321LR es uno de los 15 que está programado que reciba el operador con sede en Montreal. Air Transat arrienda el A321LR de AerCap.
El A321LR, con su exclusiva configuración Airbus Cabin Flex que permite la instalación de tanques de combustible adicionales, tendrá un alcance de hasta 4,000 millas náuticas. Air Transat planea usar el A321LR para vuelos de larga distancia fuera de Canadá, principalmente en rutas hacia destinos europeos, caribeños, centrales y sudamericanos. Los A321LR reemplazarán a los aviones más antiguos con un avión ultramoderno y altamente rentable, equipado con comodidades interiores de última generación para una experiencia mejorada y agradable para los pasajeros.
“La llegada de esta nueva generación de aviones es un momento importante para nuestra compañía y nuestros pasajeros en muchos aspectos”, dice Annick Guérard, Director de Operaciones de Transat. “El Airbus A321LR representa lo que Air Transat representa hoy y lo que luchamos en los próximos años. Refuerza nuestra posición como líder en turismo sostenible, al tiempo que ofrece a nuestros pasajeros una experiencia superior a bordo.”
“Estamos orgullosos de entregar el A321LR a Air Transat y de asociarnos con una línea aérea tan fina e innovadora”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus. “El A321LR, con su mayor alcance y bajos costos operativos, permite a Air Transat aumentar las frecuencias de vuelo, ampliar su red y fortalecer su posición competitiva. Airbus proporcionará a Air Transat un soporte de clase mundial y trabajará para garantizar su éxito continuo “.
El Air Transat A321LR está configurado para 199 asientos en dos clases, incluyendo 12 asientos premium de Clase Club en una cabina exclusiva con servicio personalizado y asientos ergonómicos. Los asientos de clase económica son más anchos, ofrecen más espacio personal y están equipados con un sistema de entretenimiento de última generación.
Los A321LR son parte de un acuerdo de arrendamiento más grande que Air Transat tiene con AerCap para convertir a una flota de todos los Airbus para el año 2022, ya que elimina gradualmente los aviones más antiguos de fuselaje ancho y estrecho.
Air Transat es la aerolínea de vacaciones número uno de Canadá. Vuela a unos 60 destinos en más de 25 países de América y Europa, ofrece vuelos domésticos y de enlace dentro de Canadá y transporta a unos 5 millones de pasajeros cada año. Con sede en Montreal, la empresa emplea a 3.000 personas. Air Transat es una unidad de negocios de Transat A.T. Inc., una empresa líder de turismo internacional integrada que se especializa en viajes de vacaciones y ofrece paquetes de vacaciones, estadías en hoteles y viajes aéreos.
La aerolínea canadiense Air Transat, única operadora en occidente de aviones Airbus A310-300, con seis unidades, los retirará de flota en breve, por lo que ya no se podrá viajar en ese tipo de aeronave en esta parte del mundo.
Air Transat, enfocada en el segmento turístico de vuelos chárters, encomendó 15 Airbus A321LR de ultra largo alcance, la variante de mayor performance de la familia A320neo, de los cuales ya recibió el primero. A medida que arriben los demás, serán discontinuados los A310-300.
Airbus A321LR, con los que están siendo reemplazados los A310-300.
El A310 de fuselaje ancho fue introducido en 1978 por una entonces incipiente Airbus, con unos pocos años fabricando aviones. Se trató del sucesor, aunque más pequeño, del primer aparato comercial producido por el consorcio europeo, el A300. Salieron de línea unas 255 unidades hasta 2007, año en que la cadena cerró. En su momento, el A310, que en sus versiones -200 y -300 (impulsado por dos motores Pratt & Whitney PW4156A), podía transportar aproximadamente a 250 pasajeros según configuración por alrededor de 8.000 kilómetros, fue la apuesta de Airbus para plantar cara al exitoso Boeing 767.
Solo quedan algunos A310-300 en servicio comercial en aerolíneas iraníes (Mahan Air, con siete equipos, por ejemplo) y yemeníes. Asimismo, hay algunos en uso por parte de clientes privados y gobiernos, como el caso de los dos del Reino de España.
Entre 1995 y 1996, LAPSA, cuando formaba parte del Consorcio Cielos de América junto con la ecuatoriana SAETA, tenía en flota aeronaves Airbus A310-300 de 224 asientos solo de clase económica, con los que cubría la ruta Asunción-Miami-Asunción sin escalas.
Para ello, Four Seasons personalizará completamente un Airbus A321LR. Los conceptos incorporados en el actual Four Seasons Jet, un Boeing 757-200, con todos los lujos imaginables y servicios a bordo, serán llevados al siguiente nivel con todavía más espacio para sus huéspedes.
“La experiencia de Four Seasons Private Jet redefine los viajes en un avión de lujo, fomentando la unión entre personas y lugares, al tiempo que ofrece vuelos sin contratiempos y altamente personalizados”, dijo Christian Clerc, presidente de Operaciones hoteleras mundiales de Four Seasons Hotels and Resorts. “Aprovechando el tremendo éxito de nuestro programa Private Jet hasta la fecha, con ventas constantes, listas de espera y tasas de satisfacción casi perfectas para los huéspedes, nuestro impulso por innovar continuamente y ampliar los límites convencionales de los viajes nos ha llevado a explotar esta unidad de negocios como nunca antes.”
Con las cabinas más amplias y altas de su clase, las características clave incluyen una nueva sala de estar espaciosa que invita a socializar entre los pasajeros, y también se convierte en escenario para que artesanos de Four Seasons muestren sus talentos en talleres interactivos. Los invitados tendrán la oportunidad de conocer y aprender de los chefs y mixólogos, expertos en bienestar y aficionados a las artes y la cultura de Four Seasons para obtener una experiencia enriquecedora en vuelo.
Con solo 48 asientos personalizados hechos a mano diseñados por Optimares, con cuero italiano de Poltrona Frau, el espacioso interior también permitirá mayor cercanía entre los huéspedes. Los nuevos otomanos personales diseñados específicamente para cada asiento fomentarán la interacción. Con cada detalle bajo consideración, los baños también se están ampliando para brindar mayor comodidad y flexibilidad, lo que reflejará un estilo más residencial.
“Al diseñar el nuevo A321LR privado de Four Seasons, nos inspiramos en el glamour y el prestigio de los viajes aéreos dl pasado, cuando cada vuelo era una ocasión especial“, mencionó Dana Kalczak, Vicepresidente de Diseño de Four Seasons. “Con un enfoque en la comodidad y la funcionalidad, nuestro objetivo es crear un entorno que fomente la interacción social espontánea entre todos a bordo, que refuerza el poder de la conexión”.
El Four Seasons Executive Chef a bordo disfrutará de un área de cocina ampliada para preparar menús inspirados en el viaje en sí, con la posibilidad de sorpresas culinarias en el momento.
El Chef Ejecutivo está acompañado por un plantel de ayudantes de Four Seasons, que incluye un Conserje, un Director de Experiencia de Invitados, un Médico y una tripulación entrenada en Four Seasons, que garantiza una experiencia elevada y altamente personalizada que los huéspedes esperan de Four Seasons.
Los nuevos itinerarios para el nuevo Four Seasons Jet están actualmente en desarrollo y se darán a conocer durante este año 2019.
Las nuevas rutas, que serán servidas con la versión de largo alcance del Airbus A321, el A321LR, con una nueva versión internacional de JetBlue Mint, marcarán el primer servicio transatlántico ofrecido por la compañía.
La aerolínea sostiene que los viajeros que cruzan el Atlántico Norte entre el noreste de EE.UU. y Londres, se han enfrentado durante mucho tiempo a tarifas muy altas, especialmente en cabinas premium, o un servicio mediocre en un mercado efectivamente controlado por compañías tradicionales y alternativamente, unas cuantas low cost, que han intentado ingresar con un método sencillo para realizar vuelos que ofrecen pocas comodidades complementarias o el tipo de servicio por el que JetBlue se ha hecho famoso en las Américas. Particularmente en Europa, JetBlue elevará el nivel de lo que los viajeros pueden esperar de una compañía de bajo costo.
JetBlue está desarrollando una versión transatlántica de su producto Mint de primera calidad, que contará con más asientos abatidos de los que se ofrecen actualmente en el avión A321 existente de la aerolínea.
El A321LR permitirá a JetBlue acceder a nuevos mercados de larga distancia a los que anteriormente no podía con su actual avión de un solo pasillo. JetBlue convertirá inicialmente 13 aviones en su libro de pedidos A321 existente a la versión LR con la opción de convertir más.
Airbus inició la prospección de ventas para el A321XLR, la versión de ultra largo alcance del A321neo. El modelo deberá contar con un alcance máximo de 4.500 nm (8.300 km), peso máximo de despegue de 101 toneladas y capacidad para hasta 250 pasajeros. El fabricante europeo espera obtener entre 200 y 300 pedidos para el nuevo modelo, viabilizando su desarrollo y producción. Los ejecutivos quieren aprovechar la indefinición de Boeing para el lanzamiento de su nuevo avión, designado como New Midsize Airplane (NMA) que podría ser una familia sustituta para los 757 y 767, incluso contando con una versión de corredor único y una de doble corredor.
La nueva versión buscará hacerle competencia al próximo producto de Boeing, el 797.
El A321XLR podrá ofrecerse como una solución conjunta a los A330-800, que aún patinan en las ventas, pero que ofrecen casi una completa comunidad en las carteras de las tripulaciones y el costo operativo competitivo. Con eso, el segmento de media capacidad y largo alcance, que deberá ser el mayor mercado del sector en la próxima década, tendrá tres modelos de Airbus, el A321LR, A321XLR y A330neo. Además, Airbus espera con ello ganar tiempo en relación a la competidora, ya que podrá ofrecer un modelo a corto plazo al mercado, al tiempo que recibe dividendos por las ventas y espera a Boeing revelar su proyecto final. La expectativa del mercado es que Airbus lanza un nuevo avión para el segmento, dependiendo de la solución presentada por los norteamericanos.
El A321XLR puede surgir en un momento que Airbus cierra la producción del A380, permitiendo aumentar sus márgenes sin necesariamente ampliar su fuerza de trabajo o instalaciones para el montaje final del avión.
