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La pesadilla de Boeing: Nuevas potenciales fallas detectadas en algunos 737

El fabricante estadounidense Boeing enfrente una pesadilla de la que parece no despertará pronto.

A pesar de asegurar que culminó la actualización de software (incluyendo mejoras en el sistema MCAS) para aviones 737 MAX, cuya flota global se encuentra en tierra por disposición de los diferentes entes reguladores de aviación del mundo luego de las tragedias de Lion Air y Ethiopian Airlines, en octubre de 2018 y en marzo de este año respectivamente; el regreso a servicio de estas aeronaves deberá atravesar un largo proceso para su recertificación y no existe fecha concreta para que ello ocurra.

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Como si lo anterior fuera poco, una revisión obligatoria de los aparatos sin volar hecha por la misma Boeing , detectó fallas de construcción en los slats de las alas, que en algunas unidades podrían no cumplir con los estándares de calidad de fabricación. Esto porque algunas partes no recibieron el tratamiento térmico adecuado. Según la FAA, el inconveniente estaría en el ensamblaje de los slats que podría derivar en fallas en su despliegue en las fases de despegue, aproximación y aterrizaje, aunque aclara que la situación no derivaría en tragedias como las ocurridas con los 737 MAX. No obstante, significa un nuevo golpe a Boeing en términos de confiabilidad. Boeing dice que ésto se presentaría en 20 737 MAX y 21 737 NG, pero la FAA argumenta que el número ascendería a al menos 179 737 MAX y 133 737 NG.

En los últimos años, la centenaria empresa de Seattle, enfrenta una seguidilla de dolores de cabeza por inconvenientes varios, como el recalentamiento de las baterías de litio de los 787 Dreamliner, con su resultado de paralización de flota y problemas en los motores Rolls Royce Trent 1000 Package B, C y Ten que, que si bien, son aspectos ajenos a ella, dañaron su reputación.

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Alexandre De Juniac, director y CEO de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), dice que las autoridades deben abordar el problema con un enfoque “integral, coherente y de colaboración”. Durante la Asamblea General que se celebra en estos días en Seúl, Corea del Sur, De Juniac menciona que una de las conclusiones que deja la paralización de la flota 737 MAX es la necesidad de revisar los procedimientos de cómo son certificadas las aeronaves. 

“A corto plazo, la solución es colocar al avión en servicio de manera segura, pero a mediano y largo plazo habrá una revisión completa del sistema de certificación. IATA y OACI deberían tomar la iniciativa con los organismos reguladores”, aportó Gilberto López Meyer, vicepresidente Senior de Seguridad Operacional de IATA.

Boeing intenta convencer a la FAA y sus principales pares en el mundo, que los updates en las computadoras de los 737 MAX cumplen con las garantías necesarias, pero algunos clientes prefieren hacer sus propias validaciones, lo que podría repercutir en más demoras en su reentrada a servicio y un veto parcial, ya que probablemente lo dejen volar solo en territorios donde ya se le haya dado el visto bueno al avión.

Air Europa extiende su servicio de streaming a su flota regional

Los pasajeros de vuelos domésticos y europeos ya pueden visualizar de forma totalmente gratuita en sus dispositivos series de TV, juegos y noticias, y también pueden reservar tours, actividades o restaurantes en destino. También pueden reservar tours, actividades o restaurantes en destino.

Air Europa ha dado un nuevo paso en su plan de modernización y vanguardismo tecnológico con la instalación y puesta en marcha del servicio Streaming en su flota de corto y medio radio.

Desde esta semana, visualizar en el dispositivo personal de cada pasajero, y de forma totalmente gratuita, una gran variedad de contenido audiovisual es ya posible en los 21 Boeing 737-800 y en la mayoría de los 11 Embraer 195 que cubren las rutas domésticas y europeas de la compañía; extendiendo así dicho servicio, exclusivo hasta ahora de las rutas transoceánicas. La aerolínea instalará igualmente dicho servicio en el resto de la flota Embraer de manera progresiva.

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Para la división aérea de Globalia, con esta mejora se ofrece un servicio personalizado y se pretende mejorar la experiencia del pasajero con la aerolínea. Por ello, y en su apuesta por este servicio Wireless, Air Europa alcanzó un acuerdo con Lufthansa Systems, Lufthansa Technik y Epteca para la instalación y desarrollo óptimo del mismo en los 15 Boeing 737 que ya disponía la compañía, pues las últimas seis aeronaves recibidas de este modelo ya contaban con el servicio instalado.

La modalidad Streaming permite a Air Europa transmitir al pasajero, a través de la red de a bordo, diverso contenido como canales temáticos, juegos, noticias e información del vuelo, datos interesantes sobre el destino o le permite realizar la reserva de tours, actividades y próximamente de restaurantes.
Durante el vuelo de corto y medio radio, el pasajero con el modo avión activado, y sin necesidad de descargarse previamente ninguna aplicación, se conecta a la red Wifi “Air Europa On The Air” para acceder a la página de inicio donde selecciona entretenimiento en el menú superior y elige el contenido que desea ver desde su dispositivo.

 

Boeing se retrasa y decenas de 737 estarían sin ser terminados

Se estima que serían más de cuarenta 737 que están parados alrededor de la planta de montaje final que tiene la empresa a lo largo de las áreas que lindan con el aeropuerto municipal de Renton; muchas de ellas aguardan diferentes tipos de piezas o hasta inclusive los motores.

Este inconveniente sucede ahora que Boeing está alcanzando tazas cada vez más altas de producción y crecimiento. Cabe resaltar que, por ejemplo, hace dos meses, Boeing tuvo que aumentar su ritmo de fabricación, de 47 aviones por mes a un número sin precedentes de 52 unidades por mes.

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Dos grandes proveedores, específicamente de fuselajes y motores son los que retrasan los trabajos, según Boeing. A todo esto, se suma también el problema de la escasez de mano de obra calificada. A pesar que se trabaja día a día por incrementar la productividad y construir más y más equipos, el fabricante no ha solucionado el problema de los muchos trabajadores experimentados que se jubilaron el año pasado, luego de adherirse a los despidos voluntarios ofrecidos por la empresa.

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Boeing confirmó que transfirió temporalmente hacia Renton, a centenares de trabajadores de una de sus instalaciones en Puget Sound y también de la planta de Everett, donde se desarrolla el programa militar del KC-46.

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La producción del 737 es de primordial importancia para Boeing, ya que este modelo es el responsable de cerca de la mitad de los ingresos y a su vez proporciona gran ayuda económica en el desarrollo de nuevos aviones.

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El fabricante norteamericano anunció sus planes para aumentar su productividad a 57 aeronaves 737 por año, confiando en su sistema de producción utilizando equipos de fabricación altamente automatizados, pero antes deberá atender este problema y solucionarlo lo antes posible, para cumplir con las expectativas de la empresa como la de los clientes.

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Cae 737 al despegar de La Habana

Informaciones preliminares dan a conocer que la aeronave, alquilada de la aerolínea mexicana Damojh (Global Air), con matrícula XA-UMQ, se precipitó entre Boyeros y Santiago de Las Vegas, dice Cuba TV.

 

La aeronave se estrelló y estalló en llamas con 113 personas a bordo entre pasajeros y tripulación (de origen mexicano). Según las primeras informaciones, habrían sobrevivido tres personas.

 

 

La autoridad aeronáutica de ese país comenzó la investigación para determinar las causas del accidente.

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Ph: Getty Images

CFM emite recall para clientes de motores CFM56-7B

El recall se produce luego del incidente del vuelo 1380 de Southwest Airlines del pasado martes, en el que una pasajera de 43 años falleció luego de que el motor fallara tras la ruptura de uno de los álabes, rompiendo una ventanillas, lo que la expulsó parcialmente al exterior de la aeronave.

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El constructor franco-estadounidense recomienda que dentro de los próximos 20 días, se hagan inspecciones ultrasónicas a los álabes de los motores CFM56-7B que tengan más de 30.000 ciclos desde nuevos, y que para fines de agosto sea el turno a los que superen los 20.000 ciclos. Asimismo, luego de la primera revisión que haga el cliente, CFM pide que ello se repita cada 3.000 ciclos, alrededor de cada dos años en promedio.

Un ciclo comprende desde el encendido, despegue, aterrizaje y apagado del motor. Los ciclos de motores son una importante medida para determinar los intervalos de mantenimiento e inspección para los motores y componentes.

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El fabricante declara unos 14.000 motores CFM56-7B en operación y se estima que la inspección recomendada durante los próximos 20 días para motores con más de 30.000 ciclos impactará aproximadamente a 680 motores. Unas 150 compañías aéreas se adelantaron y ya inspeccionaron los motores con potenciales fallas, proceso que dura en promedio unas 4 horas por unidad.

Los motores CFM56-7B ingresaron a servicio comercial en 1997, acumulando a la fecha más de 350 millones de horas de vuelo alrededor del mundo.

Copa Airlines festejó sus 70 años de historia

Stanley Motta, presidente de Copa Holdings, la compañía tenedora de las acciones de Copa Airlines y Wingo, presidió el acto que incluyó la presentación de un video que resumía la trayectoria de la empresa y el reconocimiento de varios colaboradores con más de 25 años de servicio en la empresa.

Motta destacó que a lo largo de estos años los trabajadores de la compañía se han destacado en generar confianza a los clientes, que es, a su juicio, la clave para mantenerse líderes en el mercado.

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Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, señaló que en estos momentos Copa es una referente mundial en puntualidad y servicio.

Durante el evento, Anel Wong, director senior de asuntos regulatorios de Copa, recordó que durante la década del 60, cuando entró a laborar en la compañía, había solo unos 14 pilotos. Hoy, dijo, hay mil 200 pilotos y 100 aviones.

“Orgullosos de celebrar 70 años #ConectandoAmérica. Gracias a ustedes por acompañarnos durante esta trayectoria permitiéndonos crear la red de rutas más completa de América Latina. #HubdelasAméricas, dijo la aerolínea en su cuenta de Facebook.

Freddie Mercury adornará las colas de dos aviones de Norwegian

El primer Boeing 787 en portar su imagen despegará en el verano boreal, en homenaje al cumpleaños número 71 de Mercury en septiembre, y el segundo será un 737, que estará listo más adelante este mismo año.

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Desde sus inicios, Norwegian siempre ha homenajeado a personajes icónicos en la cola de sus aviones, utilizando a personalidades que “simbolizan el espíritu de Norwegian al ampliar los límites e inspiran a otros.”

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“A medida que la aerolínea continúa su rápida expansión por Reino Unido, nuestros héroes en la aleta trasera nos ofrecen la oportunidad perfecta de rendir homenaje a algunos de los mejores británicos de todos los tiempos. Freddie Mercury inspiró a generaciones de músicos en todo el mundo y es un gran honor tener a uno de los mejores cantantes de todos los tiempos adornando nuestro avión”, dijo Thomas Ramdahl, Director Comercial de Norwegian.

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