Archivos por Etiqueta: Defensa

El primer Boeing P-8A Poseidon para el Reino Unido levanta vuelo

El primer Boeing P-8A Poseidon para la Real Fuerza Aérea (RAF) del Reino Unido, despegó días pasados desde Renton, Washington, marcando el primer vuelo de este ejemplar para Gran Bretaña.

Durante los 90 minutos que estuvo en el aire, se le realizaron pruebas clave antes de que la aeronave aterrizara y pasara a la siguiente fase de preparación antes de la entrega al cliente, la instalación de los sistemas militares.

El personal del Ministerio de Defensa (MOD) y de la Fuerza Aérea Real del Reino Unido, junto con ingenieros del programa Boeing P-8, estuvieron presentes en el despegue y aterrizaje del aparato recientemente pintado, que porta el número ZP801.

“Este es un gran hito para el programa P-8A Poseidon y el Reino Unido, ya que estamos un paso más cerca de su llegada a Escocia”, dijo el Comodoro Richard Barrow, responsable de la operativa del P-8A en el Reino Unido. “La plataforma mejora la capacidad de patrulla marítima del Reino Unido con tecnología avanzada”.

La flota P-8A Poseidon de la RAF apoyará la vigilancia marítima, la lucha contra submarinos y embarcaciones enemigas en el Reino Unido, y aumentará la protección de los disuasores nucleares del país y de portaaviones de la clase Queen Elizabeth.

El primero de los nueve P-8A solicitados por el Reino Unido ahora se traslada a las instalaciones de Boeing en Tukwila, Washington, donde se le montarán los armamentos de defensa y se le harán más pruebas antes de la entrega. Luego de llegar a tierras británicas, el avión retornará a la Base Aérea Naval de los Estados Unidos en Jacksonville, para la preparación y capacitación adicionales a militares del Reino Unido antes de volar de regreso a Europa.

El Reino Unido es uno de los seis clientes internacionales del P-8A Poseidon. Como venta comercial directa, India ha recibido ocho de la variante P-8I hasta la fecha con cuatro más en producción. La Marina de los EE.UU. tiene un contrato por 111 unidades. Como socio cooperativo a través de la Oficina del Programa de Reconocimiento y Patrulla Marítima, Australia comenzó a recibir sus aviones P-8A en 2016 con ocho entregados y cuatro más en ensamblaje; Noruega comenzará a recibir sus cinco P-8A en 2022. Asimismo, tanto Nueva Zelanda como Corea del Sur han firmado acuerdos con la Marina de los Estados Unidos para comprar cuatro y seis aviones respectivamente.

Portugal oficializa la compra de 5 KC-390 a Embraer

Finalmente el Ministerio de Defensa de Portugal oficializó la compra de cinco aviones de transporte militar KC-390 al fabricante brasileño Embraer. La adquisición de este moderno avión multiuso será para sustituir a los ya obsoletos Lockheed C-130 Hercules de dicha fuerza aérea.

tecnologia-002-primer-vuelo-embraerkc390

Con respecto a la operación, el consejo de ministros del país luso, emitió el siguiente comunicado.

El Consejo de Ministros aprobó hoy la adquisición de cinco aeronaves KC-390, así como la contratación de servicios de apoyo logístico para aeronaves, un simulador de vuelo y la adquisición de armamentos de guerra.

La incorporación del avión KC-390 y un simulador de vuelo, y su apoyo logístico, con las configuraciones y especificaciones técnicas, operacionales y logísticas definidas por la Fuerza Aérea, permitirán reforzar las capacidades actuales de transporte aéreo, búsqueda y rescate, evacuaciones sanitarias y apoyo a los ciudadanos nacionales, en particular entre el continente y los archipiélagos, que incluyen capacidades adicionales de reabastecimiento de combustible y combate de incendios en vuelo, lo que permite a Portugal tener aeronaves de doble uso (civiles y militares), que responden a los requerimienros permanentes del país.

Las características únicas de la aeronave KC-390 establecen un nuevo estándar para el transporte militar estratégico, hasta ahora solo posible con aeronaves con cuatro motores de dimensiones y capacidades superiores, por lo que se encuentra en esta clase como la solución que cumple todos los requisitos definidos por el estado portugués, así como los requeridos para la participación en operaciones militares que puedan derivarse de las alianzas en las que Portugal forma parte.

El KC-390 es un avión militar de transporte mediano fabricado por la empresa brasileña Embraer. Está propulsado por dos motores a reacción IAE V2500-A5, aunque el constructor ofrece otras opciones de motores. Posee un alcance de aproximadamente 2.445 kilómetros con carga completa de 23.600 Kg. Entre los interesados en contar con este moderno avión se encuentran varias fuerzas aéreas de Sudamérica, como la de Argentina, Colombia, Chile, Perú, y por supuesto, su principal cliente es la Fuerza Aérea Brasileña, con más de 28 pedidos oficiales.

Por primera vez, FAdeA exporta aviones Pampa III

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), con más de 90 años de existencia, produce en su planta en las afueras de la ciudad de Córdoba, los aviones de entrenamiento avanzado con capacidades de combate Pampa III.

Por primera vez, este modelo de aeronave producida hace tres décadas con asistencia de la alemana Dornier Flugzeugwerke, es exportada para un cliente internacional, pues por ahora su única usuaria era la Fuerza Aérea Argentina. Se trata de la República de Guatemala, que adquirió dos unidades, con el objetivo de utilizarlos para entrenamiento de pilotos y el control de frontera.

La operación, valuada en alrededor de 28 millones de dólares, contempla la entrega de los aparatos a finales de 2019, capacitación y mantenimiento de los mismos.

Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, señaló: “Esta venta es un hito histórico para nuestro país. FAdeA vuelve a ser exportadora de tecnología de altísima complejidad, demostrando la gran capacidad que poseemos los argentinos”. 

Además, hizo referencia al reimpulso de FAdeA, sosteniendo que llevó adelante una de las reestructuraciones más ambiciosas en cuanto a instituciones estatales en la Argentina. Mediante saneamiento, reactivación productiva y generación de nuevos clientes, se logró revertir la precaria situación en la que estaba en diciembre de 2015.

Para este año, se prevé alcanzar un 25% de facturación a terceros, gracias a certificaciones de nuevas capacidades y al cierre de algunos contratos relacionados con el mantenimiento de aviación comercial, producción de agrogeneradores y la venta al exterior del Pampa III.

Los IA-63 Pampa III están equipados con aviónica Full Glass Cockpit-Mil 1553, funciones integradas (Nav/Com/Attack) y un sistema de manejo combinado de armamento (SMS), soporta una tripulación de dos pilotos, mide 10,9 metros de largo, 9,7 de envergadura y es impulsado un motor Honeywell TFE731-40-2N.

Tiempo atrás, la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) reconoció que inició conversaciones con FAdeA para la adquisición de seis Pampa III para el país, aunque se desconocen los detalles, alcances y avance de las negociaciones. Asimismo, hace poco, autoridades argentinas llevaron a cabo una demostración de estos aviones de entrenamiento a sus pares paraguayos en la base aérea de Resistencia.

Se realizó demostración del IA-63 Pampa III a autoridades paraguayas

El pasado viernes 14 de junio, se celebró un encuentro entre autoridades de Defensa del Paraguay y la Fuerza Aérea Paraguaya junto con autoridades de la hermana República Argentina en la Base Aérea Militar de Resistencia, con el objetivo de asistir a la demostración del potencial y las capacidades del Sistema de Armas del avión de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa III, producido por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).

La actividad consistió en un simulacro de interceptación por parte de pilotos de la Fuerza Aérea Argentina, de la aeronave Cessna Grand Caravan de la FAP en la que se trasladaban las autoridades paraguayas, previa detección del avión por parte del personal de la Estación de Control Aeroespacial Resistencia.

Luego se realizó una reunión en la que los miembros de ambos países discutieron sobre las principales problemáticas actuales en materia de defensa del espacio aéreo, intercambiando impresiones sobre el desempeño y performance de la aeronave de fabricación argentina.

La comitiva argentina estuvo integrada por el director general de Logística de la Coordinación General de Asuntos Presidenciales de la Secretaría General de la Nación, Dr. Julio Manco; el Ministro de Defensa, Dr. Oscar Aguad; el Secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Ing. Luis Riva; el presidente de FAdeA, Antonio Beltramone; el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General “VGM” Enrique Víctor Amrein; el inspector general de la Institución, Brigadier Mayor “VGM” Mario Rovella; el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento, Brigadier Mayor Alejandro Amoros y el titular de la Dirección General de Investigación y Desarrollo, Brigadier César Cunietti.

La comitiva paraguaya estuvo integrada por el Ministro de Defensa, General (R) Bernardino Soto Estigarribia; el Viceministro, General (R) Francisco Espinola Guzmán; el Comandante de las Fuerzas Militares, general del aire Eladio González Aguilar; el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del aire Juan Pablo Paredes González; y el Comandante accidental de la I Brigada Aérea, Coronel DCEM Edilberto Salinas Olmedo. Esta presencia del ministro a la demostración no significa una responsabilidad de compra.

El Ministro de Defensa Bernardino Soto Estigarribia, había confirmado previamente que existen conversaciones con la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) para la posible compra de seis aviones Pampa III (otros medios mencionan tres unidades); se debe tener en cuenta que existen otros fabricantes que han ofrecido también aviones de con capacidades similares al Pampa III.

Paraguay confirma negociación con FAdeA para compra de aviones Pampa III

La aeronave de entrenamiento avanzado con capacidades de combate Pampa III es producida con asistencia de la alemana Dornier Flugzeugwerke; equipa aviónica Full Glass Cockpit-Mil 1553, funciones integradas (Nav/Com/Attack) y un sistema de manejo combinado de armamento (SMS). El Pampa III soporta una tripulación de dos pilotos, mide 10,9 metros de largo, 9,7 de envergadura y es impulsado un motor Honeywell TFE731-40-2N. El valor de mercado de cada unidad es de 12 millones de dólares estadounidenses.

Fotografías: Fuerza Aérea Argentina / Ministerio de Defensa

Boeing construirá los MH-47G Block II Chinooks para operaciones especiales

Boeing construirá los helicópteros MH-47G Block II Chinooks de próxima generación para el Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidos. La configuración del Block II mejorará la capacidad del cliente para llevar a cabo de manera segura las misiones más desafiantes del mundo.

El contrato, por valor de 194 millones de dólares, es para un segundo lote de aeronaves MH-47G Block II, que se entregarán a partir de 2021. Los Chinooks cuentan con avances tecnológicos para extender la vida útil de la flota y mejorar el rendimiento.

“El MH-47G es el mejor y más confiable helicóptero de carga pesada del mundo y ayudará a las Operaciones Especiales a ejecutar sus difíciles misiones”, dijo Chuck Dabundo, vicepresidente y gerente del programa MH-47. “Casi una cuarta parte de la flota de Operaciones Especiales está ahora en contrato por el Block II, y esperamos entregarles esta herramienta a tiempo”.

El Ejército tiene un gran número de helicópteros MH-47G Chinooks. Boeing recibió una orden de 15 MH-47G Block Chinooks. El primero está programado para iniciar su ensamblaje final este año.

Saab negocia acuerdo con Canadá y ofrece opción de producir aviones en ese país

Saab podrá instalar una unidad de producción del caza Gripen NG en Canadá si el gobierno de Ottawa opta por el modelo sueco. La Real Fuerza Aérea Canadiense estudia la compra de nuevos aviones, buscando la sustitución de parte de la actual flota de CF-18 Hornet, que será jubilada en 2032. El proyecto de modernización de la flota de cazas canadienses tiene un valor de 19.000 millones de dólares canadienses (14.000 millones de dólares) e incluye un extenso paquete de beneficios industriales garantizados para el país o compensaciones comerciales proporcionadas por el ganador. El pedido, que puede llegar a 88 aviones, puede implicar la construcción de una fábrica en Canadá.

saab-gripen-e-mbda-meteor-bvraam_free_big

La Fuerza Aérea Canadiense deberá recibir las propuestas iniciales hasta mediados de 2019, con previsión de elección del ganador a finales de 2021. Los primeros aviones deben ser entregados cuatro años después, con la exigencia de que la capacidad operacional inicial ocurra en 2026 y, con la última la entrega, a más tardar en 2032. Los actuales CF-18A, versión canadiense del F / A-18 Hornet, deberán ser gradualmente retirados de servicio hasta mediados de los años 2030, exigiendo su sustitución por un nuevo vector de combate.

cf-18_free_big

En la actualidad, Dassault Aviation compite con el Rafale, Airbus Defense ofrece el Eurofighter Typhoon, mientras que Boeing está ofreciendo el F / A-18 Super Hornet y el F-15E Strike Eagle. El F-35, aunque se ofrezca formalmente, corre el riesgo de ser impedido de permanecer en la disputa. La Casa Blanca amenaza con retirar el F-35 de la competencia canadiense si Canadá no cambia los requisitos para que el ganador agregue una serie de beneficios industriales específicos a empresas locales, incluyendo una posible producción local. El gobierno de Estados Unidos argumenta que Canadá siendo socio del programa F-35 no puede solicitar beneficios industriales específicos para sus empresas.

Futuro helicóptero militar francés sustituirá a cinco modelos actuales

El gobierno francés divulgó el modelo a escala real del futuro helicóptero militar del país, que será producido por Airbus, sobre la plataforma de la aeronave multimisión H160. El programa HIL (Hélicoptère Interarmées Léger) deberá ser lanzado oficialmente en 2021, un año antes de lo previsto por las autoridades. El H160M volará en las tres fuerzas en diversos escenarios y misiones.

h160m_4_free_big

El anuncio se produjo durante la visita de la ministra de las Fuerzas Armadas de Francia, Florence Parly, a Airbus Helicopters, en Marignane. El proyecto prevé una plataforma única de alas rotativas para las tres fuerzas armadas del país, sustituyendo así cinco tipos de helicópteros actualmente en servicio. Con la anticipación de la entrada en servicio del modelo, sustituyendo especialmente a aeronaves más antiguas, Francia espera ahorrar, en el primer año, aproximadamente € 100 millones sólo en mantenimiento operativo.

h160m_5_free_big

El helicóptero también recibió su nombre oficial y será designado como “Guépard”, por las fuerzas armadas francesas. El modelo fue diseñado para ser un helicóptero modular, permitiendo que una única plataforma realice múltiples misiones, desde la infiltración de comando a la interceptación, apoyo aéreo y guerra antinavio, atendiendo los requisitos del ejército, marina y fuerza aérea, sustituyendo así a los Gazelle, Alouette III, Dauphin, Panther y Fennec.

h160m_3_free_big

El modelo deriva del H160 civil, un helicóptero utilitario medio que nació con las características del H145 y H175. Siendo el primer modelo de la nueva generación H de Airbus Helicopters, el H160 fue creado para atender una amplia gama de configuraciones que incluyen transporte marítimo, aviación ejecutiva y privada, servicios públicos y transporte comercial de pasajeros.

h160m_7_free_big

Conforme a lo previsto en la Ley de Planificación Militar (LPM) de 2019-2025 de Francia, las primeras entregas de los 169 H160M pedidos deben realizarse en 2026, en lugar de 2028, e incluye 15 unidades más que el previsto en la LPM anterior.

« Entradas Anteriores