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Qantas batió su propio récord con otro vuelo exploratorio ultra largo

La aerolínea australiana Qantas batió su propio récord, finalizando el vuelo sin escalas más largo de la historia con pasajeros, entre Londres y Sydney, el cual aterrizó hoy viernes 15 de noviembre a las 12:28, hora de Oceanía, en el aeropuerto internacional Kingsford Smith.

El #QF789 fue operado con un Boeing 787-9 Dreamliner nuevo de fábrica, que porta la matrícula VH-ZNJ, está bautizado como “Longreach” y luce un livery especial por los 100 años de la firma del canguro. El aparato despegó ayer jueves 14 de noviembre desde el aeropuerto de Heathrow a las 6:09 hora local y tras recorrer 17.018 kilómetros, tocó tierra en Sydney tras 19 horas y 19 minutos. A bordo habían 52 pasajeros, seis tripulantes y cuatro pilotos encabezados por la comandante Helen Trenerry. La ultra moderna aeronave tuvo un peso al despegue de 231.950 kg y estuvo alimentada por 100.000 kg de combustible.

Se trató de un vuelo exploratorio que forma parte del Proyecto Sunrise, con la finalidad de medir las condiciones físicas y mentales a las que son sometidos los pasajeros (en su mayoría científicos) y tripulaciones, al atravesar por varios husos horarios y como éstos los afectan tras pasar casi 20 horas dentro de un avión. A medida que transcurrió el vuelo, todos fueron supervisados por médicos del Centro Charles Perkins de la Universidad de Sydney, que monitorearon como un vuelo tan largo repercutió en el cerebro, principalmente en los de los cuatro pilotos que fueron rotando al mando, e identificaron los periodos óptimos de descanso y trabajo de la tripulación; asimismo, se publicarán conclusiones sobre como influyen en los viajeros las comidas, bebidas, el reducido espacio para el movimiento y los sistemas de entretenimiento.

Ya el pasado 19 de octubre, Qantas marcó un hito, al finalizar el vuelo sin paradas más largo y el primero hecho jamás entre Nueva York y Sydney, concretado en 19 horas y 14 minutos con el mismo tipo de avión. Este #QF7879 fue el segundo en la historia que se efectiviza sin escalas entre Londres y Sydney; la primera ocasión, también lo hizo Qantas en 1989, hace 30 años, con un avión cuatrimotor Boeing 747-400 matriculado como VH-OJA, aparato que ahora se exhibe en un museo público al sur de Australia.

Una vez en suelo australiano, el flamante y súper tecnológico avión, fue recibido por cerca de 1.000 empleados de la compañía, que mañana 16 de noviembre cumple 99 años de existencia ya preparándose para su centenario.

El presidente de Qantas, Richard Goyder, dijo: “Qantas es un ícono nacional porque es una parte muy importante de la vida australiana desde hace mucho tiempo. Comenzamos en el interior de Queensland llevando correo y algunos pasajeros en la década de 1920. Crecimos a medida que Australia lo hacía, y hemos tenido importantes roles de apoyo durante guerras, desastres nacionales y celebraciones. Nuestros fundadores hablaron sobre la superación de la tiranía de la distancia y, a lo largo de los años, hemos cambiado de biplanos a mega aviones para ayudar a acercar a las personas.”

“Casi un siglo después de nuestro primer vuelo, Qantas y Jetstar transportan a más de 50 millones de personas alrededor de este país y el mundo cada año. Estoy seguro de que eso sorprendería a nuestros tres fundadores, que celebraron las primeras reuniones de la junta de esta empresa en la sastrería local porque era la mesa más larga que pudieron encontrar. Muchos australianos vieron el mundo por primera vez en un canguro volador. Y muchos inmigrantes comenzaron su vida en Australia cuando subieron por primera vez a un avión de Qantas. Hay tantas historias increíbles de Qantas que también cuentan la historia de la Australia moderna. Queremos que nuestro centenario sea una celebración de esas historias y también cómo seremos parte de llevar el espíritu de Australia más allá en los próximos años”, agregó Alan Joyce, CEO de Qantas.

Qantas comenzó a conectar a Londres con Sydney en 1947, en un viaje de cinco días y seis paradas. Hoy, la aerolínea vuela de Londres a Perth (costa oeste de Australia) sin escalas en alrededor de 17 horas y la ruta tiene la calificación más alta de satisfacción del cliente de cualquier vuelo en la red internacional de Qantas.

Qantas puso (otra vez) en el aire el vuelo más largo del mundo: ¡casi 20 horas!

La aerolínea australiana Qantas puso el día de hoy en el aire el segundo vuelo de investigación de ultra larga distancia, esta vez entre Londres-Heathrow y Sydney, dentro del “Proyecto Sunrise”, un programa de estudios científicos que busca minimizar el desfasaje horario y mejorar el bienestar de pasajeros y tripulantes en viajes de muy extensa duración.

El primer vuelo investigativo de este tipo tuvo lugar el pasado 19 de octubre desde Nueva York a Sydney, con un Boeing 787-9 Dreamliner, que transportó a 49 pasajeros y tripulación, el cual se completó en 19 horas y 15 minutos, reduciendo en alrededor de tres horas el tiempo un viaje típico en dicho trayecto, que normalmente incluye una parada en Los Ángeles.

Esta es la segunda vez en la historia que se efectiviza un vuelo sin escalas entre Londres y Sydney. La primera vez también lo había hecho Qantas en 1989, hace 30 años, con un avión cuatrimotor Boeing 747-400 con matrícula VH-OJA), aparato que ahora se exhibe en un museo público al sur de Australia.

En esta ocasión, el #QF7879 despegó hoy a las 6:09 am, hora del Reino Unido, con el Boeing 787-9 Dreamliner VH-ZNJ “Longreach”, que además luce un esquema especial por los 100 años de la compañía, llevando 52 pasajeros, seis tripulantes y cuatro pilotos encabezados por la comandante Helen Trenerry. La ultra moderna aeronave tuvo un peso al despegue de 231.950 kg y era alimentada por 100.000 kg de combustible. La nave tiene previsto llegar al aeropuerto Kingford Smith de Sydney mañana a las 11:13 am, hora de Oceanía.

Seguí el vuelo en vivo acá.

Los hallazgos del vuelo de hoy y del anterior, se utilizarán para evaluar las condiciones físicas y mentales a las que son sometidos los pasajeros (en su mayoría científicos) y tripulaciones, al atravesar por varios husos horarios y como éstos los afectan tras pasar casi 20 horas dentro de una aeronave. A medida que transcurre el vuelo, todos a bordo están bajo supervisión de médicos del Centro Charles Perkins de la universidad de Sydney, que monitorean como un vuelo tan largo repercute en el cerebro, principalmente en los de los cuatro pilotos que van rotando al mando, e identifican los periodos óptimos de descanso y trabajo de la tripulación; asimismo, como influyen en los viajeros las comidas, bebidas, el reducido espacio para el movimiento y los sistemas de entretenimiento.

Si bien este segundo vuelo de Londres a Sydney recorrerá unos 1.500 kilómetros más que los 16.097 kilómetros que separaron a Nueva York y Sydney en el vuelo anterior, se espera que el tiempo de viaje sea similar, más o menos 19 horas y 30 minutos, ya que el avión se beneficia de vientos de cola a favor predominantes en esa parte del globo.

“Sabemos que los viajeros quieren espacio para moverse en estos servicios directos, y los ejercicios que alentamos en el primer vuelo de investigación parecieron funcionar realmente bien. Por lo tanto, definitivamente estamos buscando incorporar zonas de estiramiento y de socialización en las cabinas”, dijo Alan Joyce, CEO de Qantas.

La profesora Corinne Caillaud, del Centro Charles Perkins, dijo que los datos de los tres vuelos se utilizarán para el análisis, sin embargo, los comentarios de los participantes en el primer vuelo sugieren que los cambios probados serían bienvenidos por los pasajeros.

“Esperábamos con ansias este segundo vuelo, que significa para los pasajeros cenar a la hora del desayuno, con el objetivo de alentarlos a dormir a las 10 de la mañana, hora de Londres, para así evitar la luz y restablecer su reloj biológico a la hora de Sydney”, mencionó la Profesora Corinne Caillaud, del Centro Charles Perkins.

Qantas comenzó a conectar a Londres con Sydney en 1947, en un viaje de cinco días y seis paradas. Hoy, la aerolínea vuela de Londres a Perth (costa oeste de Australia) sin escalas en alrededor de 17 horas y la ruta tiene la calificación más alta de satisfacción del cliente de cualquier vuelo en la red internacional de Qantas.

Joyce agregó: “Nuestro vuelo de Perth a Londres fue un gran salto y ha sido increíblemente popular. Viajeros de negocios me han dicho que prefieren quedarse a bordo y ver un episodio más de su serie favorita antes de llegar a su destino final, en lugar de pasar 90 minutos en tierra esperando un vuelo de conexión. También algunos padres me comentaron que preferirían no molestar a sus hijos si se instalan y evitar tener que llevarlos con todo su equipaje de mano para tomar otro vuelo, por lo tanto, definitivamente hay soporte para los vuelos sin escalas ultra largos”.

Latam pone en venta nuevo vuelo a Malvinas

Desde hace unos días, Latam Airlines puso a disposición la venta de pasajes para su nueva ruta entre São Paulo y las Islas Malvinas (o Falklands), el cual comenzará a prestarse a partir del 20 de noviembre de este año.

La operación le corresponderá a Latam Brasil con aviones Boeing 767-300ER con capacidad para 221 pasajeros y se hará todos los días miércoles. Una vez al mes, la aeronave hará escala en la ciudad de Córdoba, Argentina.

Ph: Wikipedia

El vuelo LA8210 partirá desde Guarulhos a las 09:30 y aterrizará en Mount Pleasant a las 14:35 horario local. El vuelo de regreso, el LA8211, despegará desde el remoto archipiélago en el sur del continente americano a las 16:50 y llegará a la capital paulista a las 21:35. Los días en los que esta frecuencia incluirá una parada en el aeropuerto Ambrosio Taravella, el LA8208 saldrá desde GRU a las 6:50, posará en Córdoba a las 10:15, desde donde continuará su trayecto a las 11:40 para llegar a Malvinas a las 15:05. En sentido contrario, el vuelo LA8211 está programado para las 13:45 con arribo a COR a las 17:25, prosiguiendo a las 19:00 para finalizar su recorrido en el Governador André Franco Montoro a las 21:50.

Fruto de un acuerdo entre los gobiernos británico y argentino que data de 1999, Latam Airlines Chile ya tiene hoy un vuelo semanal los días sábados entre Sudamérica y Mount Pleasant, que parte desde Punta Arenas, y que una vez al mes hace un stop en Río Gallegos, Argentina, usando equipos Airbus A320.

Ph: Clarín

No existe ningún otro servicio comercial regular entre las Malvinas (o Falklands) y Sudamérica, por lo que esta segunda frecuencia resulta en una necesidad para los alrededor de 3.500 pobladores de la isla. La conexión actual es insuficiente, sumamente costosa y sufre de problemas de operatividad por cuestiones climáticas.

Con respecto a este nuevo destino, Nicolás Zalazar, Vicepresidente de Red de Latam Airlines, comentó lo siguiente:

Con este nuevo servicio de Latam, duplicaremos el número de vuelos comerciales a las islas y brindaremos acceso directo a nuestro hub de São Paulo, que ofrece conexiones con destinos en Sudamérica, Norteamérica, Europa, África y Asia. Nos enorgullece ser el único grupo de aerolíneas que conecta a ese maravilloso territorio con el mundo“.

Heathrow es el aeropuerto más conectado del mundo

El aeropuerto de Londres-Heathrow, Reino Unido, mantiene su trono del más conectado a nivel mundial, pues para sus pasajeros existen más de 65.000 conexiones posibles en un día promedio, según el Índice de Conectividad Megahubs de OAG.

Este índice refleja las operaciones del aeropuerto en términos de destinos servidos y la cantidad de vuelos entrantes y salientes, así como la programación fundamental que hace que algunos aeropuertos sean exitosos centros de aglomeración de vuelos. La coordinación de los cronogramas de llegadas y salidas es la clave para lograr combinaciones de itinerarios domésticos e internacionales.

Otros cuatro aeropuertos europeos están dentro del top ten de esta clasificación: Frankfurt (FRA), Ámsterdam (AMS), Múnich (MUC) y París-Charles de Gaulle (CDG). El hecho de que la mitad de los 10 mayores megahubs se encuentren en Europa refleja la gran densidad del mercado de la aviación, con una proporción muy elevada de vuelos internacionales, la alta propensión a volar entre los europeos y la concentración de vuelos en un puñado de aeropuertos ya muy ocupados El 15% de toda la capacidad de aviación programada en Europa es hacia o desde uno de estos cinco aeropuertos.

En el mismo índice, dentro de las 50 mayores terminales aéreas del mundo, hay varios aeropuertos estadounidenses: Chicago O’Hare (ORD) en tercer lugar, Atlanta (ATL) en octavo puesto, Dallas/Ft.Worth (DFW) en el décimo noveno, Miami (MIA) en la posición 20 y Houston (IAH) en el 21. En estos mega hubs, las aerolíneas dominantes operan el 75% o más de todos los vuelos.

Hubo además bajadas y subidas de aeropuertos en el ránking. Por ejemplo, los de Dubái (DXB), Delhi (DEL), Mumbai (BOM) y Fort Lauderdale (FLL), cayeron, mientras que los que ganaron conectividad son Múnich (MUC), que pasó del puesto 11 al quinto, Seúl-Incheon (ICN), se elevó del 11 al 15, y Ciudad de México (MEX), que trepó del 20 al 15.

Existen aeropuertos que movilizan muchos millones de pasajeros anuales, pero que concentran la mayoría de sus pasajeros como locales, como ser el caso de ciudades de China, India y otros países emergentes, por lo que se alejan de los primeros puestos en Megahubs.

El portaaviones HMS Prince of Wales inicia pruebas mar adentro

Ocho años luego del inicio de la construcción en los astilleros de Rosyth, la unidad #2 de los nuevos portaviones británicos HMS Prince of Wales, se encuentra en proceso de preparación para su debut en 2023, cuando será parte de los activos de la Marina Británica, luego de ser bautizado por la duquesa de Cornwall, Camila de Cornualles, esposa del príncipe de Gales.

Desde que el portaaviones fue puesto en el agua hace casi dos años, se han completado la estructura y los sistemas de buque. La eslora del mismo es de 280 metros, con una manga de 70 metros en la cubierta y 11 en el calado, puede transportar 65.000 toneladas métricas de carga, suficiente para albergar 40 aeronaves y alcanzar una velocidad de 28 nudos.

Cuando el HMS Prince of Wales ingrese a servicio, recibirá hasta 36 aviones Lockheed Martin F-35B y cuatro helicópteros Augusta Westland EH101. Asimismo, podrán “vivir” en él unos 1.200 tripulantes.

La etapa de pruebas comenzó y pronto navegará por el Mar del Norte y cerca de fin de año lo hará hacia Portsmouth, donde será su base.

Ya el primer ejemplar del HMS Prince of Wales, que porta la matrícula R09, gemelo del Queen Elizabeth (R08), fue puesto en el agua en 2017 y se localiza en Canadá como parte de un crucero de pruebas a ser coronadas con maniobras de equipos F35-B en la costa este norteamericana.

El HMS Prince of Wales constituirá en breve el séptimo buque de la Royal Navy desde 1765.

Huelga de pilotos paraliza operaciones de British Airways

El día de hoy lunes 9 y mañana martes 10, la aerolínea británica British Airways enfrenta una de las mayores huelgas de pilotos que prácticamente paraliza el 100% de sus operaciones.

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Esta huelga fue promovida por el sindicato de pilotos de la compañía, quienes no están de acuerdo con el incremento de sus salarios en un 11,5% aplicable durante los tres próximos años, promovida por la firma el pasado mes de julio. La línea aérea y el sindicato se encuentran negociando un nuevo acuerdo; si es acorde a sus exigencias, la huelga se levantaría de inmediato.

Actualmente casi todos los aviones de British Airways se encuentran en tierra a excepción de los de BA Cityflyer, una subsidiaria de la gigante británica cuyos pilotos no pertenecen al sindicato. 

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